靴子最終還是落地了，歐盟對於2035年起全面禁售燃油車達成了一致，雖然類似的話題，早在幾年前就經常在新聞上看到，可今天是經過歐洲理事會和歐洲議會的確認，也就是在歐盟形成了法律，所有成員國都是必須要遵守的。
從表面來說，是對車企的新能源轉型的考驗，但更深層次的話，這項決議甚至是加速美國美元霸權瓦解的一個轉折點。使得中國從每天都戰戰兢兢的石油進口中解脫出來，那今天咱們就來聊聊歐盟禁售燃油車所帶來的影響究竟有多大？
歡迎關注貓眼兒的頻道，點贊評論是對貓眼兒最大的支持感謝。
那咱們先來看看歐盟為何在現在這個時間節點宣布禁售燃油車，當然大家眾所周知的，至少在表面上來看，歐盟禁售燃油車，是要節能減排，減少碳排放，保護環境，並在2050年最終實現碳中和。
來看看現在歐盟各個國家的情況，高通脹，能源危機，一次次地都讓歐盟的人們直冒冷汗，對俄羅斯石油的嚴重依賴，使得歐盟國家每天都如坐針氈，俄烏衝突爆發之後，3月份的時候，德國加油站的95號汽油漲到20塊一升，加滿一箱油，要花近1000塊，面對如此高的油價，很多老百姓都開不起車了。
德國加油站
而早點把禁售燃油車的靴子落地，讓歐盟國家的車企減少生產燃油車，就能相應地減少對俄羅斯的能源依賴，確實也是當下歐盟各國能達成這個協議的巨大推力。
但是這也有其反作用力，作為內燃機的發源地，歐盟擁有全世界非常完備，且先進的汽車製造工業基礎，汽車行業所創造的產值佔了整個歐盟GDP的7%，說汽車行業是歐盟的壓艙石也不為過。
但也正是因為歐盟國家近百年的燃油技術積累，才不願意去接受，或改變現有的狀態，而中美兩國在新能源汽車領域越走越遠，當特斯拉和中國新能源汽車充斥進市場，威脅到燃油車的時候，歐洲的老牌汽車企業才步履蹣跚的開始向新能源汽車轉變，雖然家底雄厚，但起跑線不一樣，已然失了先機，而這個判斷的失誤可能足以致命。
咱們來看下這張圖，2022年1-6月全球動力電池寧德時代，一家獨大，上半年的市佔率就達到了34.9%，全球每三輛電動汽車就有一輛配備了寧德時代的動力電池，而前三甲中，韓國LG和比亞迪分列二三名，而前十名中，中國企業佔據6席，韓國三席，給特斯拉供電池的日本佔了一席，作為電動汽車的核心之一的動力電池壓根兒就沒歐洲國家啥事兒。
那些歐洲國家想大力並快速提高電動汽車產能，要麼被日本卡脖子，要麼被韓國卡脖子，要麼被中國卡脖子，更要命的是作為動力電池的碳酸鋰電池還是三元鋰電池，都跟鋰元素有關，而世界上鋰產量最高的是中國，碳酸鋰50%的產量在中國，氫氧化鋰78%的產量在中國，而且中國的鋰回收技術還是世界領先，可以說歐盟的新能源汽車轉型似乎很難繞開中國，你說歐盟的這個政策不就是給中國送人頭嗎。
還不止這，你看看最近的法國巴黎車展，歐洲的大品牌大眾，蘭博基尼，沃爾沃等一眾品牌悉數缺席，而真正撐起巴黎半邊天的則是中國新能源汽車，比如長城，比亞迪在巴黎車展首發的電動汽車，實在是搶了歐洲汽車企業的風頭。
另外一點咱們要注意，禁售燃油車，另外一種說法就是以後開車不用加油了，所以汽油的需求量會下降，原油開採出來會有各種各樣的用途，比如紡織品中的各種化學纖維，各種高分子聚合物，用途可謂是五花八門，但如果說大部分的原油都被製造成汽車，船舶，飛機所使用的燃油，相信你也不會有疑問吧。
每年全球有72%的原油會被製成燃油，而其中的八成又都是被汽車所消耗掉的，所以從這裡就可以知道，禁售燃油車將來會對原油市場造成怎樣毀滅性的打擊，而禁售燃油車的政策也不是單單只有歐洲。
在亞洲，燃油消耗量最大的中國，雖然並沒有明確的禁售燃油車的法規，但如火如荼的電動汽車改革，卻早已是各大傳統車企的主攻方向了，比如在今年的3月份，比亞迪就官宣了停售燃油車，在燃油車銷量掛0的情況下，今年的第三季度，依然營收達到了1170億，同比增長了115%。
國內不管是造車新勢力還是傳統車企，即使在國家沒有強制執行的情況下，依然都在朝着電動汽車的方向發力，所以在中國，燃油車向電動汽車過渡已經成為了不可逆的大趨勢。
而亞洲的原油第二消費大國日本也已經官宣過了要在2035年禁售燃油車。
再來看看世界第二大原油消費國美國，其還沒有全國性的禁售燃油車條款，僅僅只有加州宣布將在2035年禁售燃油車，但是還沒有經過美國國家環境保護局的批准，所以還不具有法律效力。
當然了這裡說到美國，其實他是最不願意看到禁售燃油車的狀況出現的，想想當時美國為什麼不簽署京都議定書，表面上說，是對發展中國家和發達國家的減排義務不同有意見，其實深層次的原因是對美元霸權的威脅。
減排就意味着燃油消耗的減少，燃油需求減少，則意味着原油需求的減少，原油需求減少則意味着美元需求的減少，大家都知道，美元之所以在當今世界擁有霸權，就是因為美元與石油的深度綁定，各個國家對石油的需求是剛需，而國際原油又都是以美元結算，所以每個國家需要原油，也就同時需要賣出商品，換取美元，來購買石油，這就是美元霸權的基礎。
但是全世界都在減排，而且世界上最大的幾個消費大國，中國，日本，歐盟國家都在實施減排政策，燃油車的大量減少，勢必會大幅減少對石油的需求，石油需求的減少，也意味着世界上對美元需求的減少，到那時，美元霸權會被嚴重削弱，當石油不能成為美元的錨定物的時候，美元收割全世界的歷史也算是走到頭了。
況且美國經過近些年來的頁岩油革命之後，已經成為了世界第二大產油國，還沒賣幾天石油，這石油生意就要走到盡頭了？你說美國能爽嗎？
所以說歐盟的這波操作可以說對咱們來說是天秀，歐盟的禁售燃油車，一方面可以讓走在世界前端的中國電動車產業鏈受益匪淺，還有機會把中國電動車品牌打入歐洲，另一方面則是狠狠的給了其老大哥美國一記重重的悶棍，撼動美國的石油美元體系，才是歐盟這波操作的神來之筆，畢竟大家都苦美元久已，看看美元的這波強勢升值，妥妥的把通脹輸送給了全世界所有的國家，也包括了歐盟各國，可以說歐盟禁售燃油車，貓眼兒是舉雙手贊成，只是不知老拜登的智囊團隊在面對原油美元的問題上會怎麼考慮呢，說說您的看法，歡迎留言評論，都看完了就順便點個讚唄，感謝關注貓眼兒的頻道，咱們下期再見。
