本報記者 李心萍
圖為「逐夢號」可變徑豎井擴孔掘進機作業示意圖。 中鐵裝備供圖
日前，國內首台可變徑豎井擴孔掘進機「逐夢號」圓滿完成浙江永嘉抽水蓄能電站排風豎井掘進任務，標誌着國內豎井擴孔掘進機施工進入新階段。
穿山、跨海、越江……在我國，90%以上的地鐵隧道，穿越大江大河的鐵路、公路隧道大都採用盾構機施工。但這些盾構機，多是橫着挖隧道，而「逐夢號」卻可以豎著挖隧道。
可以豎著挖的盾構機一般稱為豎井掘進機，主要用於礦山、水利、鐵路、公路等領域的豎井作業。
「豎井掘進機與傳統盾構機雖然只是一豎一橫之差，但出渣技術、推進技術、導向技術都不一樣。」中鐵裝備豎井掘進機設計負責人齊志沖說。
看體型，「逐夢號」重約270噸，高27米，相當於9層樓高。它擁有「大臉盤」，上面長滿了「鐵齒鋼牙」，可以「啃」硬岩、「吞」沙土。
看技能，「逐夢號」集23項創新技術於一體，搭載了智能測量、自動導向系統和設備狀態檢測與故障診斷系統，可實現智能輔助掘進。掘進期間，實現了地面遠程操控、井下無人掘進。
看工效，過去挖豎井需要鑽孔、裝葯、爆破、出渣、支護、清底一步步來，「逐夢號」創新採用了「定向鑽+反井鑽+擴孔掘進機擴井」的新工法，實現多個工序同時進行，大大提升豎井施工效率和安全性。
此外，「逐夢號」還是國內首台兼具可變徑功能的豎井掘進機，開挖直徑可在6.5米至8.0米間靈活調節。
去年11月20日，在浙江永嘉抽水蓄能電站項目施工現場，「逐夢號」順利始發，主要擔負電站排風豎井、1號和2號引水豎井掘進任務，掘進總里程達1334米。
在358米深排風豎井掘進任務中，「逐夢號」單日最快掘進16.8米，施工效率較傳統鑽爆法提升3至5倍，作業面人數減少70%，一舉打破了豎井掘進機日進尺世界紀錄。接下來，「逐夢號」將開啟浙江永嘉抽水蓄能電站1號豎井掘進任務。
「除了用於抽水蓄能電站，『逐夢號』還可以用於水利工程豎井、礦山工程豎井、交通隧道通風豎井、地下儲油儲氣庫等工程建設，為深大豎井建設提供了新裝備、新工法，也為推進抽水蓄能電站建設全面機械化、智能化轉型提供了借鑒。」齊志沖說。
豎井掘進機的研發並不輕鬆。
早在2011年，中鐵裝備就啟動豎井裝備研究，歷時近10年攻關才取得突破。2021年，中鐵裝備成功研製出首台豎井掘進機，即世界首台全斷面硬岩豎井掘進機「中鐵599號」，彌補了全斷面硬岩豎井掘進機及其施工工藝的空白，為千米級豎井全斷面掘進技術難題提供了新的解決方案。2021年12月28日，「中鐵599號」成功完成浙江寧海抽水蓄能電站排風豎井的掘進任務，驗證了相關技術的可行性。
近年來，「中國造」盾構機日益受到全球市場歡迎，各類產品已出口至全球30多個國家和地區，連續8年產銷量位居全球第一，在全球市場的佔有率超七成。
《 人民日報 》( 2025年04月09日 18 版)
