廣東佛山三水區有座百年火車站，雖然現在早已停止運營，但在20世紀90年代之前，見證了許許多多廣州和三水人民之間的站台悲歡離合。
這座火車站位於三水區河口鎮，始建於1898年歷時5年建成，三水河口火車站是廣三鐵路的終點站。
你或許並不知道，廣三鐵路是廣東修建的第一條鐵路，作為廣東最早的火車站之一，三水河口火車站已經成為文物保護單位。現在，經過打造，已經成為網紅地標。
說起我國的鐵路修建史，歷史上曾發生過諸多笑話。
清朝時期，有個英國商人在北京宣武門前修建了一條500米長的鐵路，原以為，這條鐵路可以讓清政府官員和老百姓見識到鐵路運輸的便利性，從而讓自己的生意門路大開，哪知道，百姓第一次見到火車這個怪物，竟嚇得不知所措，政府為了防止發生騷亂，很快便將這500米長的鐵路給拆除了。
如果說，清朝的老百姓頭髮長見識短，那作為慈禧太后總該見多識廣了吧！
非也！
據說，1886年李鴻章曾為慈禧太后修建了一條長1.5公里的鐵路，慈禧太后第一次乘坐時，被火車汽笛聲和蒸汽機的排氣聲嚇得花容失色。後來，她再乘坐火車，便拒絕用蒸汽火車頭，而讓太監拉着火車走，從而淪為歷史上的笑談。
在慈禧太后鬧笑話短短三年之後，廣三鐵路便開始籌建，當年用了5年時間，花費4000萬美金建成，這才有了三水河口火車站。
雖然用現代人的眼光看火車和火車站，早已習以為常，但1903年的火車是如何震驚整個中國的，可想而知。
這條鐵路起點為廣州，途經石圍塘站，小塘站，佛山站，終點為三水河口站。因為三水為三江匯流之地，石圍塘站又在珠江邊，兩地客運、貨運貿易往來密切。據說，廣州人當年先從黃沙碼頭坐船到石圍塘站，然後，購買火車票坐火車到佛山或三水。
據不可靠數據證實，當年廣三鐵路的客運量占廣東所有鐵路客運量的一半以上。廣三鐵路也因此被譽為最賺錢的鐵路。
不過，雖着陸路交通的發達，這條鐵路最終先退出客運舞台，又退出貨運的舞台，最終停止營運。有的站點拆除了，而有些站點還保留着，像歷史留在記憶里的符號，見證着一段輝煌的過往。
現在的三水河口火車站，經過維修打造，搖身一變成為網紅打卡點，不僅保留着一段鐵軌，甚至還停放着火車車廂和火車頭。
有人說，三水河口火車站太新了，沒有復古的感覺，那你還真是有所誤解。
跟三水河口火車站差不多同齡的還有河口百年海關，距離火車站約2公里左右。可惜，我去到的時候，海關大樓被遮起來正在維修，因此無緣得見真容。（因為海關大樓只能看到腳手架，故沒有拍照，下圖為它旁邊的建築）
因為三水位於三江匯流之地，水路交通發達，1897年，英國人在三水設立領事館，清政府在三水設立海關。
不過，現在的百年海關大樓正是當年英國的領事館舊址。因為英國人水土不服無人在三水辦公，便把地塊賣給了海關。
雖然無緣得見海關大樓真容，但緊挨着海關大樓的民房，卻可以見證它的滄桑。
舊舊的大樓，大多已經無人居住，僅少部分還住着人。光從外表看就知道樓齡已經很久了，而更為復古的海關大樓更因成為危樓，準備重新改造。與海關大樓差不多同齡的河口百年火車站，可以在想像里復遠它本來的模樣。
無論是三水河口百年火車站，亦或是三水百年海關大樓，它們都見證了三水曾經的繁華歷史。
