肩負着天安財險風險處置使命，申能財險橫空出世。而新領導班子的搭建，被視作其重整之路的關鍵一環。過去一年間，董事長、執行董事、董事會秘書、副總經理、總經理助理、財務負責人、審計負責人、總精算師……一個個核心崗位，接連落定。如今，再添兩位副總經理獲批，標誌着其高管班底正加速成型。
高管班底成型
5月21日，國家金融監督管理總局披露了申能財險的行政許可批複，分別核准李靜申能財產保險股份有限公司副總經理的任職資格（申保〔2025〕66號）；核准周厚鈥申能財產保險股份有限公司副總經理的任職資格（申保〔2025〕61號）。
圖源：國家金融監督管理總局
周厚鈥具有太保背景。公開資料顯示，他出生於1970年11月，歷任太保產險湖北分公司黨委書記、總經理，中國太保湖北省大客戶總經理。
而李靜出生於1967年10月，在數字科技浪潮剛剛興起的年代，便早早投身於信息技術領域。他在信息技術架構設計、企業信息化平台建設及企業管理方面擁有超過二十年的經驗，尤其擅長企業數字化轉型、大數據應用、供應鏈管理和流程體系建設等領域。
她還曾任大型集團企業信息技術部部長、管理和信息化部部長及首席信息官等要職，併兼任中國計算機用戶協會副理事長、上海市信息化專家委員會成員、上海市計算機用戶協會理事長及中國SAP用戶協會副理事長等社會職務。
由此可見，公司在總經理層面已構建起「一正四副」的核心架構。從整體領導班子的搭建來看，主要來源於「申能系」「太保系」「天安系」三方人員。
核心高管來自申能集團，如董事長龔德雄身兼集團副總裁，東方證券黨委書記等要職；副董事長吳俊豪、財務負責人李爭浩等均來自申能集團內部，直接代表大股東意志。
而總經理盛亞峰原為天安財險託管組組長及太保產險總裁。公司亦保留了部分天安原高管，如總精算師朱德武、總經理助理徐惠林，保留業務連續性，避免人才斷層。同時，副總經理宋榮中、周厚鈥等來自「太保系」，為缺乏市場化根基的新公司輸入成熟的管理體系與區域拓展能力。
歷史包袱拖累業績
眾所周知，申能財險的前身為天安財險。2020年，「明天系」險企——天安財險、華夏人壽、天安人壽及易安財險同時被接管的消息震驚業內外，如今均找到了各自的「安身之處」。
比亞迪以36億元收購了易安財險，並迅速將其更名為比亞迪財險，動作之快令人側目；中央匯金與中國保險保障基金則聯手出資332億元成立了中匯人壽，接手天安人壽的業務；九州啟航股權投資基金與中國保險保障基金共同出資565億元組建了瑞眾人壽，順利承接了華夏人壽的資產與負債。
而天安財險的處置之路可謂一波三折。2022年6月，天安財險首次嘗試在上海聯交所公開掛牌出售其保險業務資產包，標價21.14億元。然而，市場反應冷淡，無人問津，導致首次掛牌流拍。一個月後，也就是7月8日，天安財險再次嘗試，這次降價至19.02億元。與此同時，坊間傳聞，申能集團有意收購天安財險部分股權。
2024年1月16日，申能財險獲得國家金融監督管理總局的批複，正式在上海臨港新片區成立，註冊資本金100億元，遠超同行水平。
從公司股東背景來看，申能財險匯聚了國資力量，由包括申能投資管理有限公司在內的8家國有企業攜手創立。其中，申能投資不僅是主要發起人之一，還以45%的持股比例成為公司的控股股東。值得一提的是，申能集團通過申能投資與申能股份有限公司合計持有申能財險50%的股份，牢牢佔據控股股東的地位。
成立至今，已過去一年多，經營也慢慢步入正軌。2024年第四季度償付能力報告顯示，截至2024年四季度末，申能財險實現保險業務收入35.12億元，凈利潤虧損24.58億元。根據2024年四季度風險綜合評級結果為BB。
圖源：2024年第四季度償付能力報告
從公司業務結構來看，車險佔比七成。2024年，車險簽單保費25.6億元，佔總保費72.91%，占絕對主導地位。而2024年的綜合成本率高達105.33%，其中綜合費用率及綜合賠付率分別為34.46%、70.87%。
這種局面的背後，是車險綜改帶來的深遠影響。隨着行業費率市場化程度加深，中小險企在定價權和成本控制方面處於天然劣勢，盈利空間被不斷壓縮。同時，車輛維修成本持續上漲、自然災害頻發等因素，也讓車險經營雪上加霜。且2024年車險行業增速僅5.4%，市場進入存量競爭階段。作為一家以車險為核心業務的公司而言，難以獨善其身。
投資低收益也難覆蓋負債成本。截至2024年四季度末，公司投資收益率及綜合投資率僅為1.26%、1.21%，低於行業平均水平。而新成立的公司資金運用受限，疊加資本市場波動，投資收益無法彌補承保虧損，形成「雙殺」局面。
不過，進入2025年，經營出現積極的一面。截至2025年第一季度，申能財險實現保險業務收入40.76億元，凈利潤為0.83億元，首次實現盈利「轉正」，釋放出明顯的回暖信號。今年一季度末，公司綜合成本率降至99.34%，首次跌破100%的盈虧平衡線。至於這一良好勢頭能否延續全年，仍有待觀察。
綠色轉型的暗礁何在？
5月13日，申能集團董事長黃迪南總結申能財險的業績表現：完成資產包交割、業務系統切換、人員遷移等關鍵環節實現平穩過渡；2024年經營業績超出預期，今年一季度經營開局有利、平穩有序，公司行業排名穩步提升。
成立以來，申能財險圍繞「一個申能」，積極響應國家綠色發展戰略，立足綠色低碳賽道，構建綠色產融、融融生態圈。
然而，6月11日，消費者在黑貓平台投訴稱，其車輛在鴻傑汽修廠維修時，汽修廠在未徵得車主同意的情況下，擅自虛報十餘項理賠項目，包括原本完好的車頭部件、輪轂劃痕擴損等，導致保單記錄出現異常，直接影響了車輛未來的二手車估值。
更令人不滿的是，該消費者指出，申能財險將理賠款項直接支付給修理廠而非車主本人，而修理廠則以「輪胎無法走保險」為由，要求其自費更換輪胎。在整個溝通過程中，修理廠態度敷衍，雖曾承諾撤銷相關理賠記錄，卻多次推諉拖延，始終未予兌現。消費者質疑申能財險對其合作修理廠存在監管缺位與管理失職，目前已保留相關證據，並計劃委託第三方機構進行專業檢測，以維護自身權益。
圖源：黑貓投訴平台
該投訴涉及原天安財險業務，反映申能財險在接管天安財險業務後，歷史保單風控漏洞仍未完全解決。可見，「接盤」只是第一步，真正消化「歷史包袱」、實現平穩過渡，仍需時間和系統性努力。（燕梳師院）
