本報（chinatimes.net.cn）記者田野 於建平 十堰報道
3月26日，東風汽車集團股份有限公司發佈2024年財報。財報顯示，2024年其實現營收1061.97億元，同比增長6.86%；毛利潤135.85億元，同比增長38.2%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.58 億元，實現扭虧為盈；經營現金流同比增長81.5億元，期末現金儲備約1000億元。
「2024年，集團堅定落實向新能源及高端化轉型的戰略目標，並在內部全面推進涵蓋了商企、研發、採購、營銷等全領域的降本增效改革措施，使公司毛利率得到快速提升。」東風汽車財務控制部總經理廖顯志對《華夏時報》記者分析道。
轉型發展不僅提升了產品的附加值，還進一步增強了公司的盈利能力。據廖顯志介紹，東風汽車集團股份毛利率在2024年提升至12.8%，較同期高出2.9個百分點。
自主品牌轉型顯成效
廖顯志表示，2024年，東風自主乘用車業務實現全面突破，成為集團高質量發展的增長引擎。數據顯示，2024年東風集團股份累計銷售汽車約189.59萬輛。其中，自主乘用車全年銷量達到43.9萬輛，同比增長26.4%，毛利率提升幅度達8.4個百分點，盈利能力持續提升。
具體到品牌表現，東風嵐圖貢獻突出，去年全年其累計銷量為8.01萬輛，同比增長59.3%，毛利率同比增加7.1個百分點。2025年1—2月，東風嵐圖累計交付1.6萬輛，銷量表現穩健。
「與部分企業從低端市場切入不同，東風集團股份選擇從高端豪華車市場入手，這一策略雖然初期挑戰較大，但避免了低端市場的價格戰和嚴重虧損。從整體來看，其品牌布局和新能源轉型已見成效。」東風汽車新聞發言人、品牌管理部副總經理呂海濤對《華夏時報》記者說道。
他進一步補充道，過去，東風旗下乘用車主要聚焦經濟型市場，而新能源轉型成功打破了這一天花板。例如，嵐圖夢想家定價40萬元以上，仍能實現月銷過萬。「這不僅增強了我們的信心，也證明傳統車企能夠通過新能源轉型實現品牌升級和利潤提升。」
值得一提的是，2024年東風集團股份新能源汽車銷售39.46萬輛，同比增長13.4%，占集團總銷量的比重較同期提升4.1個百分點。廖顯志告訴《華夏時報》記者，新能源車型的快速上量，與其在科技創新方面的持續投入有關。
財報顯示，2024年東風汽車研發投入同比增長17%。其中，在新能源領域的研發投入佔比已超過60%，在乘用車領域更是達到了80%以上。「與2023年相比，2024年集團的投資規模實現了翻倍增長，且2025年還將延續這一趨勢。」廖顯志說。
據官方消息稱，目前，東風汽車持續對自主乘用車「2+1」平台架構進行優化迭代，通過平台升級帶動產品升級，進而實現銷量與利潤的同步增長。
加速品牌規劃建設
呂海濤認為，未來汽車行業的競爭，品牌力將超越產品力，成為消費者決策的首要因素。「過去我們強調『產品為王』，但在同質化嚴重的今天，品牌認知將直接影響消費者的選擇優先級。如果品牌未能進入消費者的首選範圍，即使產品力出色，也可能被市場忽視。因此，品牌建設將是東風汽車未來發展的核心方向。」
據悉，在當前轉型背景下，東風汽車已構建起由四個全新的新能源品牌和電動化轉型的風神品牌組成的完整體系，形成了應對新能源市場的優質品牌架構。
「在新能源汽車時代，每個品牌都有自己的獨特定位，我們將盡量避免品牌之間的交叉和內耗，確保每個品牌都能充分發揮其獨特優勢。目前，東風汽車的整體架構和品牌定位仍然嚴格遵循這一體系進行推進。當然，面對市場的不斷變化，我們也會適時做出一些調整和優化，但整體的大格局和框架並不會發生特別大的改變。我們將在這一基礎上持續進行迭代升級，以更好地滿足市場需求和用戶期望。」呂海濤表示。
基於東風汽車的品牌規劃，在自主業務的布局上，嵐圖品牌計劃在2025年推出四款及以上全新或改款車型，涵蓋mpv、suv和轎車等多種車型類型，並將全面搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙系統，嵐圖首個搭載l3級智能駕駛技術的車型也正在開發中；納米品牌繼2024年推出首款車型後，將在2025年迎來第二款戰略車型的發佈；奕派品牌則計劃在2025年推出多款新車型，涵蓋混動、增程和純電等多種動力版本；猛士品牌也將在2025年推出第二款車型。
與此同時，在智能化發展的下半程，東風集團股份正全力推進各品牌的轉型升級。據呂海濤介紹，東風汽車採取了合作與自研互補的策略。以嵐圖為例，在同一級別中，高端車型（售價40萬元以上）搭載了華為的智能化技術，奕派品牌的高端車型，也將與華為展開深入合作。「當然，在智能駕駛領域，我們不僅會與華為合作，也可能尋求其他合作夥伴。但東風汽車自研的技術將更多地應用於主流和經濟型車型上。」呂海濤補充說道。
在合資品牌方面，東風汽車將加速東風日產和東風本田的新能源轉型，包括強化股東戰略協同，加快產品迭代，穩定燃油車競爭力。東風日產在今年正式亮相了首款純電動車型日產n7。按照規劃，未來其還將推出五款新能源車型，涵蓋純電動、插電混動和增程式動力系統。
在產品之外，東風汽車與長安汽車的合併重組進展也受到行業的持續關注。對此，呂海濤解釋稱，截至目前，並未有公告明確宣布東風汽車與長安汽車之間的重組。東風汽車發佈的公告指出「其控股股東將進行重組」，長安的公告亦是如此表述。「一切以公告為準，無法透露更多細節。」
對於嵐圖汽車是否考慮ipo，呂海濤表示，自從發佈重組公告後，「關於資本市場上所有的信息，我們暫時都沒有辦法有動作。」
責任編輯：李延安 主編：於建平
