無論是美國財政部長耶倫，還是歐盟委員會主席馮德萊恩都在近期譴責中國產能過剩了——從電動汽車、太陽能電池板、鋼鐵、石油到各種機械產品，只要是中國有競爭力出口商品都涉嫌產能過剩。
既然產能存在着過剩，那中國應該怎麼辦呢？
越南經濟日報在近期發文點評道，無論是批評還是敦促改變，中國方面都沒有表達出「聽從美國、歐盟建議」的意願，即中國不會主動減少電動汽車、太陽能電池板等高科技企業的產能。
越南媒體稱，這些新興產業也是其他國家重點關注和支持的，若中國不停止對這些產業的支持，那其他國家就會採取反制措施。這就是對中國商品的貿易壁壘行為，在近期不斷增加的原因。
滙豐控股有限公司首席亞洲經濟學家弗雷德里克·諾伊曼表示，中國目前最需要的是「多維方法」來平衡供需，包括穩定房地產市場和激勵消費者增加消費。在這種情況下，需要推動產業轉型和升級。
需要用新興產業的高增長，抵消傳統產業的低迷。這就是中國不理會耶倫和馮德萊恩的背後邏輯，想要中國「斷臂」是不可能的，他們由此建議：緩解產業過剩壓力的一種方法是，讓中國企業將工廠轉移到其他國家。
越媒舉例稱，20世紀80年代時，日美之間的關係很緊張，很多美國人呼籲抵制日本汽車。但當日本各大汽車製造商在美國、亞洲等地投資建廠之後，美日之間的緊張關係最終得到了緩解。
越媒希望中國新能源汽車企業加快產能轉移過程，並稱讚比亞迪在匈牙利建廠的行為——比亞迪表示，大概利用3年時間在匈牙利建設一個高度自動化的新能源汽車的「整車製造基地」。
很可笑啊！所謂的產能過剩，本質上只是針對中國
將中國的工廠，遷移到國外，這就不算產能過剩了，這TM是什麼邏輯啊！假設全球有10家新能源汽車製造商，分佈在十個國家，就是合理的。若多家企業扎堆在中國，就是產能過剩了。
這不是什麼產能過剩，而是犯了紅眼病。自己過不好，就不讓別人過好；自己無能，就希望大家都成為傻子；自己難過，就看不得他人在笑，這是小人心態！
別國進行補貼就是「令人擔憂的不公平競爭」，而美國搞補貼卻被譽為「至關重要的產業投資」。美國分明是在打着「產能過剩」的旗號對他國先進和優勢產業進行打壓，搞霸權主義。
不能將出口和產能過剩，畫等號
當今世界的供應鏈早已形成「全球高度分工的社會化模式」，生產基地和消費市場無需限定在一起，兩者可以相隔千萬里。德國，曾經是中國進口汽車的核心供應商；美國的飛機，曾大量出口到中國。
巴西和美國的大豆，需跨越整個太平洋才能運輸到中國；澳大利亞和巴西的鐵礦石也需要遠涉重洋，還有沙特的石油、卡塔爾的液化天然氣、秘魯的銅礦、南非和剛果（金）的金礦……
上述國家開採、製造的這些商品，與我國這個重要的消費市場都相隔千萬里，難道他們都是產能過剩嗎？把各國有優勢的出口商品等同於產能過剩，違背了經濟學常識，不符合全球化潮流。
全球產業轉移，有着自身的規律！是在技術、生產效率或成本優勢喪失的時候，企業為了自身發展而做出的理性決定。越南若想擁抱新能源汽車廠商，前提是你有這個能力，你的技術和配套設施達到標準。
而不是以所謂的產能過剩為借口，以「公平競爭」為油頭來搞貿易保護主義。這些試圖遏制中國經濟高質量發展，試圖剝奪中國正當發展權利的陰謀，最終都將會失敗。本文由南生撰寫，歡迎轉發、評論、留言和分享！
