4月5日，恆大汽車發佈公告，紐頓集團戰略投資終止，公司此前擬議的交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。簡而言之，恆大汽車已失去「金主」，5億美元（約合人民幣35.5億元）的投資以「泡湯」終結。
恆大汽車和紐頓集團之間的交易終止，此前或早已有預兆。事實上，今年1月1日，恆大汽車便發佈公告，恆大汽車和紐頓集團之間的股份認購協議以及債轉股認購協議，原定於2023年12月31日截止，現已失效。彼時，恆大汽車表示，儘管協議已經失效，但恆大汽車、紐頓集團以及其他相關方仍在就這些交易的關鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協議或修改原有協議。在這之前的2023年10月，恆大汽車也曾發佈公告，紐頓集團已暫停執行股份認購協議中的相關義務。
恆大汽車和紐頓集團交易始於2023年8月14日，當時恆大汽車發佈公告，公司獲得紐頓集團首筆5億美元（約合人民幣35.5億元）戰略投資，交易完成後，紐頓集團對恆大汽車持股比例占擴大後已發行普通股總數的27.5%。按照協議，在滿足該協議中的先決條件的情況下，紐頓集團將提供6億元人民幣的免息及有擔保過渡性資金，用於恆大汽車的研發、生產及銷售業務。而這筆錢也被外界視為是恆大汽車的「救命錢」，外界認為，獲得這筆投資恆大汽車有救了。
最新財報顯示，2023年恆大汽車收入為13.40億元，同比增長900.03%；股東應占虧損119.95億元，同比減虧56.64%。截至2023年12月31日，恆大汽車累計虧損及股東虧損分別為1108.41億元（2022年為989.06億元）及376.93億元（2022年為686.51億元）。截至2023年12月31日，恆大汽車資產總額348.51億元，負債總額725.43億元，其中借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。也就是說，恆大汽車已經資不抵債。截至2023年12月31日，恆大汽車現金及現金等價物為1.29億元，現金流預測至少還能維持12個月。
如今，恆大汽車5億美元（約合人民幣35.5億元）投資泡湯，意味着恆大汽車的日子將愈發難過，而恆大汽車唯一量產的車型——恆馳5也幾度傳出停產消息。
3月27日，在發佈財報公告中，恆大汽車表示，受到外部、內部因素影響，產銷不達預期，公司面臨經營困境，研發、生產和銷售等經營活動及員工隊伍穩定受到影響。截至2023年12月31日，天津製造基地按市場需求生產恆馳5，累計生產下線1700輛，累計交付超過1389輛，近期由於資金原因，集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生產。
對於巨額虧損的恆大汽車而言，獲得5億美元可能也只是杯水車薪。但從某種程度上來說，紐頓集團戰略投資雖遠不能將深陷財務危機的恆大汽車拉出泥潭，但恆大汽車本身尚未有造血能力，這筆錢確實能緩解恆大汽車的燃眉之急。此前恆大汽車曾強調，牽手中東資本將有效解決恆大汽車發展面臨的資金難題，因此紐頓戰略投資也被認為是恆大汽車的唯一生機，如今恆大汽車失去5億美元（約合人民幣35.5億元）投資，其處於也將非常危險。更糟糕的是，恆大汽車總裁、執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，於1月8日被依法刑事拘留。此外，中國恆大董事局主席許家印以及恆大財富總經理杜亮也均被採取強制措施。
眼下，「如何解決資金壓力」仍是恆大汽車急需解決的難題，但擺在恆大汽車面前的選擇已不多，恆大汽車想要活下去將非常難。
或受上述消息影響，港股恆大汽車跌4.23%，總市值27.00億港元。
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