說起上汽大眾出品的SUV，相信很多朋友都會和途觀L聯繫在一起。畢竟作為現階段上汽大眾的走量功臣，也是不少消費者的首選座駕，認可度高成為了自身的真實寫照。不過隨着中級轎跑SUV途觀X的登場，可謂一定程度上搶了途觀L的風頭。有着最美大眾SUV，年輕朋友首選的轎跑SUV美譽的它，頗有幾分流量明星的既視感。
11月9日，途觀X剛剛上市的時候，就有不少朋友問我途觀X怎麼樣？正好今天試駕了指導價為30.59萬元的途觀X頂配版本，下面就和大家分享一下我的試駕感受。首先對於硬件參數，為大家進行簡單介紹。
搭載型號為EA888的2.0T高功率發動機，最大馬力為220匹，最大扭矩為350牛米，與之匹配七速雙離合變速箱。並且高配象徵的全時四驅系統，也沒有在它身上缺席。單從這一賬面數據，相信很多朋友就可以感受到途觀X的實力和誠意了。
當然實際表現，也沒有讓我們失望。為了能夠更直觀感受途觀X的動態表現，個人特意在擁堵和高速路況進行了試駕。先從擁堵路況說起，大家都知道，堵車的情況下，才是考驗變速箱是否平順的關鍵。平心而論，變速箱平順性上，途觀X給了我很大的驚喜。即便是頻繁加速減速，也沒有出現頓挫感，甚至比起很多AT變速箱還要平順。
另外將擋位掛入S擋後，才是這款途觀X暴躁的開始。油門響應更快，換擋也顯得更為乾脆直接。深踩油門的時候，途觀X能夠在第一時間明白我的意圖，迅速完成降擋的動作，以此達到最佳的動力輸出。實測7.5秒破百的成績，放在同等級別中，也是隸屬上游水準存在着。通俗點講途觀X的動力，我想就是簡單粗暴快！
接下來我們來看看途觀X的外觀設計，在這裡，有兩個亮點值得稱讚。其一就是溜背式設計附身，除了表明了自身轎跑SUV身份以外，得益於設計優勢以及車長超4米7的尺寸數據，完全沒有那種不協調彆扭的既視感，更多是拉風和帥氣。其二就是連貫式熏黑尾燈組合，燈腔內部採用Y字形布局，點亮後那種滿滿的儀式感，甚至不輸給很多百萬豪車。如果夜晚看到途觀X的時候，即便是我，第一時間也會和某款超跑品牌的SUV聯繫在一起。
綜合而言，官方指導價保持在24.59-30.59萬元之間的途觀X，無疑扛起了現階段上汽大眾中級SUV旗艦的大旗。並且通過個人對於途觀X的試駕，平心而論，無論是消費者肉眼可見的外觀設計，還是一款轎跑SUV該有的出色性能，途觀X都可以用足夠稱職優秀來形容。在文章最後我想說一句，如果想要感受一下上汽大眾的真正實力，並且近期有購買轎跑SUV打算的朋友，途觀X絕對有實力讓我們認可！
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