在今年的北京車展上，理想汽車帶來了其最新的旗艦SUV---理想L9 livis。這款車型光聽名字就知道是理想L9的煥新車型，但是預售價卻為55.98萬，比原來40.98萬元起售的理想L9足足貴了15萬元之多。價格高了那麼多，李想還跑到了上汽大眾的展台上說自己的理想 L9 Livis比上汽大眾的ID.ERA 9X至少領先兩代。那麼，理想L9 Livis到底值不值55.98萬元這個價，能幫助理想站穩高端市場嗎？今天我們一起來看看。
外觀方面，理想L9 Livis延續了理想L9的設計語言，車頭的星環燈由凸起改為齊平融入車頭，車頭下部的進氣格柵也收窄了，看着更為和諧一些。全車最大的改變，就是首次採用了雙拼色車身，官方聲稱採用了與邁巴赫S級同款的三重噴漆+無階差手工打磨工藝，金色雙腰線貫穿，質感對標超豪華品牌。車展現場的實車看了，車漆質感確實比理想L9好一些，但比其他國產車使用的雙拼色車身也並沒有好到哪裡去，畢竟都是供應鏈技術。
內飾方面，理想L9 Livis在車展現場並沒有開放參觀內飾。但是可以看到理想L9 livis沒有採用雙聯屏，而是搭載了一塊一體式大屏，尺寸約為15.7英寸，支持多區域操作。而且，方向盤上也沒有了小屏幕，顯得更為簡潔。中控台可以看到採用了上下分層的設計，還搭配了高級木飾板與漫反射氛圍燈，豪華質感那也是不錯的。
空間方面，理想L9 Livis的車身尺寸為5255×2000×1810mm，軸距為3125mm，相比現款增加37mm長度、2mm寬度、10mm高度，由於軸距不變，車內的乘坐空間是和現款是一樣的，都是旗艦級SUV的正常水準。理想的冰箱彩電大沙發也並沒有落下，乘坐舒適度還是很出色的，這畢竟是理想的老本行，做的那是相當到位。
動力方面，理想L9 Livis還是搭載了熟悉的1.5T增程器+雙電機的動力總成，系統綜合功率330kW，峰值扭矩620N・m，零百公里加速僅4.9秒，動力還是不錯的。在續航上，它也跟上了當下大電池增程車的潮流，搭載了容量為72.7kWh的5C超充三元鋰電池，CLTC工況下的純電續航為420公里，綜合續航達到1500公里，城區裏面可以純電行駛，一周一充不成問題，長途出行加油很方便，如果充電的話，在合適的超充樁下，10分鐘可以補能300公里。
底盤是理想L9 Livis相較現款車型變化最大的地方。該車搭載了800V全主動懸架系統，單輪最大舉升力超10000牛（約1噸推力），響應速度達毫秒級。簡單來說，理想L9 Livis不需要防傾桿之類的額外附件就可以調整車身姿態，能夠明顯簡化底盤並增強車子的操控性。尤其在惡劣路況脫困的時候，由於每個車輪都能產生足夠抓地力，其表現可能比傳統的四驅越野車還好一些。
而且，此次理想汽車還在理想L9 Livis上採用了全線控底盤，集成線控轉向、四輪轉向、全電控機械制動，徹底取消了機械連接。所有指令以電信號傳輸，讓車輛操控響應更快、控制更精準。四輪轉向系統，使5.2米長的車子最小轉彎半徑低至5.4米，城市掉頭更為靈活。全電控機械制動由電機直接驅動卡鉗，制動響應時間低至80–100毫秒，比傳統系統快約50%，顯著縮短緊急制動距離。
在智能化方面，理想L9 Livis將會搭載兩顆自研5nm製程的馬赫100芯片，總算力高達2560 TOPS，全車配備4顆激光雷達，可實現360°環境感知，支持全場景NOA及未來L3/L4級自動駕駛演進，整體硬件水準還是非常出色的，但是具體表現還需實車體驗才知道。
總的來說，理想L9 Livis升級的地方很多，最明顯的是在續航、底盤以及智能化，確實都比現款車型要強，對比問界M9、蔚來ES9、小鵬GX和比亞迪大唐等競爭對手，其實力並不遜色。那麼，理想L9 Livis憑藉這些升級，能成為爆款嗎？我們不妨拭目以待它的最終售價。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-