大皖新聞訊 4月26日下午，在第四屆中國（安徽）科技創新成果轉化交易會期間，中國汽車工程學會飛行汽車分會年會成功舉辦。北京理工大學機械與車輛學院副院長、中國汽車工程學會飛行汽車分會秘書長王偉達在會上發佈了分體式飛行汽車2.0的階段性研究成果，為未來立體交通、應急救援和低空物流等領域提供了全新解決方案。
自由組合，空地模式一鍵切換
這款飛行汽車2.0最大的亮點在於「分體式模塊化構型」。簡單來說，它由三個獨立模塊組成：一個可以自動駕駛的底盤、一個乘坐或載物的智能座艙，以及一個帶有多旋翼的垂直起降飛行器。
這些模塊採用標準化接口連接，用戶可以根據需要自由組合。想在地面行駛，使用底盤和座艙即可；想飛越擁堵路段或複雜地形，座艙與飛行器對接，就能垂直起飛、空中飛行。整個過程實現高精度自主對接，無需人工複雜操作。
載人又拉貨，應用場景接地氣
與常見飛行汽車概念不同，這款分體式飛行汽車2.0更注重實用性和多功能性。它的飛行模塊採用六軸多旋翼布局，結構緊湊，在城市的狹窄空間也能靈活起降。有效載荷超過200公斤，可以搭載乘客、貨物甚至作業設備。
根據動力配置不同，純電版航程可達50公里以上，混動版航程超過150公里。這意味着它既能滿足城市日常出行和物資運輸需求，也能用於高層建築消防、災害現場應急投放、工程作業等場景。
此次發佈的分體式飛行汽車2.0，是北京理工大學依託合肥研究院等轉化平台，聯合行業優勢單位，在2022年發佈的1.0版本基礎上設計完成的。王偉達表示，這一成果打破了單一路徑的交通模式，為低空生態系統的構建提供了新維度。
大皖新聞記者 於源綺
編輯 崔恆
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