比亞迪在日遭遇補貼雙重標準，靠硬核實力破局前行

最近日本調整了電動車補貼，最高漲到了130萬日元，聽起來挺大方。但仔細一看，這筆錢主要還是流向了豐田、日產、特斯拉這些日系、美系品牌。而比亞迪的車型，補貼基本沒變，還是在35萬到45萬日元之間，差距最大能到95萬日元。

說白了，這就是日本補貼雙重標準。

但比亞迪沒有抱怨，也沒停下來等。兩年多時間，門店開了超過66家，是東京車展唯一參展的中國車企，還專門為日本市場做了k-ev racoo車型。去年純電車賣了3870輛，漲了62%，今年2月單月銷量同比翻了1.5倍多。

說實話，在一個電動車滲透率才2%左右的市場，這個成績挺不容易的。更別說，dm-i、刀片電池、e平台3.0這些技術都在手，海獅06 dm-i也已經在日本上市了。

補貼能影響一時，但能不能走得遠，看的還是技術和耐心。這條路不好走，但比亞迪確實在一步步把路走寬。