幾天前，大眾在海外發佈了新款Atlas（國內對應途昂）的預告圖，車型上覆蓋了彩色偽裝貼紙。而日前，我從海外渠道獲得了新車的細心諜照，車身上幾乎沒有偽裝，看起來就是量產車型的樣子。在國內，途昂月銷基本在3000台左右，年底一般是淡季，12月還賣了2564台，作為合資中大型SUV已經是個不錯的成績了。而在海外市場，Atlas憑藉大空間、皮實耐用、性價比不錯的特點也賣的不錯。全新Atlas預計在今年4月份的紐約車展上正式亮相，隨後作為2027款車型正式上市。
外觀上，全新Atlas進行了一定的升級，與國內的途昂 Pro看起來比較相像。前臉換裝了分體式格柵，看起來更加精緻。大燈組採用了C字型結構，並且採用了貫穿式燈帶。保險桿區域進行了偽裝，目前採用了現款的樣式，但中間的沙漏型黑色飾板其實是假的，量產版車型應該是更加簡潔的設計。
側面的變化更加明顯，線條更流暢、車窗更大、整體視覺更舒服。車尾也搭載了貫穿式尾燈，下方還有假排氣，看起來倒是很精緻。
平台和動力方面，全新Atlas基於MQB Evo平台搭載，搭載全新的EA888 Evo5發動機，目前的動力參數暫時不清楚，但國內的途昂Pro是全球首款搭載這款發動機的車型，作為參考，最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米，無論是日常通勤，還是高速超車，動力上絕對不虛。雖然國內要加95號油，但油耗基本能在8個左右，作為一款大塊頭的車型，燃油經濟性表現還是可圈可點的。
自2017年開始交付後，Atlas在北美整體銷量累計超過56.5萬台左右。也就是說，它並非小眾產品，而是真正在北美市場賣得不少的那種SUV。近幾年也保持在6–7萬台/年的水平，雖然不是頂流，但在中大型SUV細分市場里也能穩穩分一杯羹，比途昂系列在國內的銷量表現還要好上一點。
對北美的用戶來說，這次改款是穩紮穩打、迎合主流家庭需求的更新。不是爆炸性的質變，但在空間、平台、動力上做了實質性的進步。對於看重大空間、耐用性、品牌保值率的人來說，值得一看。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-