記者 周菊
2月11日，中國汽車工業協會發佈2026年1月汽車行業運行數據。數據顯示，1月汽車銷售234.6萬輛，環比下降28.3%，同比下降3.2%。其中，乘用車銷售198.8萬輛，環比下降30.2%，同比下降6.8%。與上月相比，四大類乘用車品種銷量均下降；與去年同期相比，suv車型銷量微增，其他三大類銷量均下降。
新能源汽車1月銷售94.5萬輛，同比增長0.1%。與過去的高速增長態勢相比，增幅顯著收窄。1月新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的佔比僅40.3%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度下降；與去年同期相比，純電動汽車產銷小幅增長，插電式混合動力汽車產量微增、銷量小幅下降，燃料電池汽車產銷呈不同程度下降。
中國汽車工業協會分析認為，1月車市下滑主要有三大因素：其一，新能源汽車購置稅政策調整，自2026年1月1日起，新能源汽車從免徵購置稅改為減半徵收，購車成本增加，抑制了部分消費需求；其二，多地購車補貼政策處於年度交替階段，政策銜接不暢導致消費者觀望情緒濃厚；其三，部分消費需求在2025年提前釋放，透支了1月的市場潛力。
不過，商用車市場表現亮眼，產銷同比均實現兩位數增長。1月，商用車產銷分別完成38.8萬輛和35.9萬輛，同比分別增長29.9%和23.5%，不過環比分別下降6.8%和15.6%。
具體來看，與去年同期相比，貨車產銷快速增長，四大類貨車品種產銷均呈不同程度增長。客車產量小幅增長、銷量小幅下降，其中中型客車產銷增長迅速。
另外，1月汽車出口延續良好增長態勢，共出口68.1萬輛，同比增長44.9%。其中，新能源汽車出口表現突出，出口30.2萬輛，同比增長1倍，這主要得益於新能源乘用車的增長。1月，新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長1.1倍；新能源商用車出口0.6萬輛，同比下降1.4%。
1月中國品牌乘用車市場佔有率出現下降，本月共銷售132.9萬輛，同比下降8.9%，占乘用車銷售總量的66.9%，該數值比去年同期降低1.5個百分點。
在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈兩位數下降；與去年同期相比，美系品牌銷量實現兩位數增長，其他四大主要品牌銷量均有不同程度下降。
從企業端來看，1月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售196.2萬輛，占汽車銷售總量的83.6%。在排名前十的企業中，與去年同期相比，上汽集團、吉利控股、東風公司、廣汽集團和長城汽車銷量呈不同程度增長，其他企業銷量則有不同程度下降。
對於接下來的車市走向，中國汽車工業協會相關負責人表示，2026年開年首月，國家密集推出一系列惠民惠企政策，為民生改善和經濟發展提供有力支持。其中，「兩新」（報廢更新和以舊換新）政策平穩有序銜接，各地陸續跟進並發佈實施細則。此外，《加快培育服務消費新增長點工作方案》聚焦汽車後市場服務等重點領域，將進一步激發市場活力。隨着相關政策的細化和落實，有望推動車市需求企穩回升，助力行業平穩運行。
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