天神之眼作為比亞迪智駕代號，由於比亞迪智駕平權的口號喊得太響，不像特斯拉FSD需要割韭菜6萬才能擁有，這買車送智駕，導致比亞迪的智駕在網友風評中含金量並不高。
但是，隨着時間推移，比亞迪智駕平權的威力越來越大。因為給比亞迪智駕喂數據的車實在太多了。真的是智駕全維度領跑市場。
我們就說9月，比亞迪的天神之眼智駕全品牌車型賣了29萬台，按比亞迪月銷39萬，去掉海外車型7萬，也就是32萬來算，天神之眼車型售賣佔比達到90%以上，從銷量榜來看，比亞迪的智駕車型9月銷量也基本上是第二名到第十名之和（其中有個內鬼方程豹也是比亞迪品牌），截止到9月底，天神之眼智駕車型已經有170萬台。每天數據生成超過1.1億公里。
可能各位對1.1億公里沒啥概念，我來做個對比，比亞迪智駕車型一天的里程數相當於繞地球2500圈，2024年，理想汽車智駕年度累計里程達到174億公里，鴻蒙智行2024年累計智駕里程12億公里。就是你可以質疑比亞迪的智駕起步低，也可以質疑比亞迪的智駕算法還沒非常成熟，但你不能質疑比亞迪的數據積累速度。
相信各位一定知道計算機界的摩爾定律，即每隔一段時間，晶體管和性能都會翻上一倍。比亞迪現在的智駕數據積累也可以套用這個公式。
2025年5月，比亞迪智駕車型的累計銷量是71萬輛，每天智駕生成數據超過4400萬公里。半年過去了，比亞迪的智駕車輛翻了2倍多，數據翻了接近3倍。可能明年3月，比亞迪的智駕數據還會再翻倍。每天積累的里程同樣會翻倍。比亞迪的智駕數據每半年就會完成一次指數級迭代。
這樣帶來的效果就是，比亞迪在智駕領域不斷地推出新的服務。從4月推出的輔助泊車兜底，開創行業之先，到現在的通行效率優先模式，偏置泊車，端到端全域智駕。這其中不僅有工程師團隊不斷貢獻智慧，還有每個車主都在給比亞迪的智駕訓練模型。
最主要的是，這套方法，除了豐田，大眾，通用，其他都學不會，因為體量上，能抗衡比亞迪的只有這些全球車企巨頭。可問題來了，他們這麼高比例的智駕佔比嗎？有這麼強大的工程師團隊嗎？有用戶不斷地貢獻數據嗎？
答案顯而易見。不是嗎？
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