和很多國產新能源車型一樣，隨着奇瑞風雲T11預售價格公布，朋友圈中也傳出了各種點贊聲，大概意思就是這款車非常超值，一定會大賣。隨着國內車市越來越卷，新能源車已經進入血拚低價的時代，即便是吉利、奇瑞等頭部自主品牌車型，也需要靠低價格來打動消費者。
對於風雲T11預售價格低於20萬元，僅為19.99萬元起，小貓並不意外，因為在它之前的吉利銀河M9，起步價格為18.38萬元，搭載插電混動系統的星途攬月C-DM官方售價為20.99萬元起。雖然上述兩款車型的定位是中大型SUV，風雲T11被奇瑞定位為大型SUV，但它們在車身尺寸方面的差距並不大或者說即便是中大型SUV也可以滿足大多數家庭的需求。
和此前推出的奇瑞風雲系列SUV不同，風雲T11是一款增程式車型，相比插電混動車型，其優勢在於結構更簡單、製造成本略低，從放棄插電混動選擇增程這一變化中不難看出，奇瑞的目標很明確，就是將風雲T11打造成一款高性價比的車型，以求在競爭激烈的市場中佔得一席之地。
盤點奇瑞風雲旗下插電混動SUV的銷量，其在15萬元以上市場並未獲得太多認可，其中，官方售價18.99-22.99萬元的風雲T10，今年前8個月總銷量僅為1864輛；官方售價13.29-19.39萬元的風雲T9雖然略好，但同期銷量也僅有34809輛。星途品牌方面，官方售價20.99-23.39萬元的攬月C-DM今年前8個月僅僅售出2193輛，星紀元 ET雖然略好，但也僅僅售出8275輛。客觀銷量數據表明，無論是奇瑞風雲還是星途，都未能在15萬元以上市場打動太多消費者，價格門檻接近20萬元的風雲T11自然也會更難。
事實上，在小貓看來，風雲T11首先要面臨的壓力就是來自奇瑞集團內部，來自星途的攬月C-DM，雖然這款車定位是中大型SUV，但軸距也有2900mm，車身長度也超過5米，雖然比風雲T11略小，但滿足家用不是問題，且從品牌定位來看，星途在奇瑞集團中的定位要高於奇瑞風雲。
動力性方面，攬月C-DM採用插電混動系統，即便是入門級車型，也採用前後電機設計，師 一款電動四驅車型，而風雲T11則是採用增程式系統，入門級車型是一款後驅車。系統總功率方面，攬月C-DM的總功率達到455kw、總扭矩920Nm，而風雲T11僅有195kw和324Nm，兩款車完全不在一個級別，前者的破百成績為5s，風雲T11則需要9.3s。即便是風雲T11的四驅車型，其345kw的最大功率、634Nm的最大扭矩相比攬月C-DM也有不小差距。油耗方面，風雲T11四驅車型的最低荷電狀態油耗為7.02L，而攬月C-DM為6.88L。還有一點需要指出的是，風雲T11的動力電池來自國軒高科，而品牌定位更高的攬月C-DM則是採用寧德時代的電池。
小貓心藍觀點
都是來自奇瑞，一邊是高端品牌定位、動力更強的攬月C-DM，另一邊是價格缺乏優勢但尺寸略大的風雲T11，您會如何選擇呢？在小貓看來，如果不是非常看重車身大那麼一點，顯然是攬月C-DM更有性價比，因為它的動力儲備確實要強不少。當然，還有一個不容忽視的問題是，攬月C-DM並非同價位的熱銷車型，其已經屬於邊緣車型，那品牌和動力性均處於下風的風雲T11，可以打動多少消費者呢？此外，消費者還可以用22.98萬元買到車長超過5米、軸距2950mm的比亞迪唐L，這是一款CLTC純電續航215km，最低荷電狀態下百公里油耗僅5.7L的插電混動車型。您認為風雲T11賣多少錢合適呢？歡迎評論區留言。
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