我們自主品牌的發展可謂是一部血淚史，內燃機時代，各種專利技術都被國外汽車品牌瓜分殆盡，想要發展，只能通過合資品牌來購買，而且購買的發動機，變速箱都是多年以前的老款。很多自主品牌大規模使用三菱發動機就是最好的證明，所以為什麼我國要積極發展電動汽車，原因就在這裡。
近期有一款新車型上市了，這款車型就是性能版極氪001 FR。
這款新車已經在9月1號完成正式亮相，了解完整個動力系統就會感嘆這款新車的實力也太強了。
電動汽車的充電問題已經被徹底解決，這款性能版極氪001 FR擁有800V高壓快充技術，不僅充電速度更快，而且放電電壓也更強。此外，新車搭載的100度的麒麟電池，即使超大容量的電池包從10%快充至80%也只需要15分鐘，補能速度幾乎和加油差不多。得益於超級電池的加入，性能版極氪001 FR的對外放電電壓更高，可以輕鬆帶動烤盤，電風扇以及電飯煲。
性能版極氪001 FR的動力系統讓人吃驚，擁有1265Ps超強馬力，四個車輪都擁有專屬的發動機，動力性能已經不能用強來形容，應該是特別的強悍。新車最快可以實現2.07秒破百，最高車速高達280km/h，所以帕拉梅拉又如何？AMG GT 63又如何？甚至引以為傲的奧迪RS在它面前也都是小弟弟。有這麼一句話，我覺得特別有道理，在燃油車時代強大動力絕對是引以為傲的，但是新能源汽車時代，最不值錢的就是馬力，扭矩。想想看，才三年左右的時間，這些性能燃油車已經走下了神壇，被快速超越。
這款性能版極氪001 FR可不是傻白甜，只能實現直線加速。事實上，新車擁有出色的底盤調教，可以在任何路面實現坦克掉頭，而以往這被認為是高端越野車的標誌。值得一提的是，即使三個車輪全部陷入泥潭也不要緊，新車可以瞬間得到1萬扭矩的推力，瞬間脫困，儘管這款性能版極氪001 FR沒有帶大梁，但是要比搭載三把鎖的越野車能力強。
得益於精準的控制，使用坦克掉頭模式，還能精準的控制角度，新手也能輕鬆上手。
為了進一步提升舒適性，性能版極氪001 FR還搭載了扭矩矢量控制。簡單來說，就是每一個電動機都有各自的監控系統，通過實時調整電機扭矩達到節能舒適的目的，這在燃油車時代是絕做不到的。
除此之外，這款新車的硬件配置也讓很多性能車感到恐懼。性能版極氪001 FR擁有陶瓷剎車片，擁有10活塞的卡鉗，還提供全車碳纖維運動套件，可以選裝智能輔助駕駛，配置齊全。更為關鍵的是，還搭載了車載衛星通信技術。
一直以來，高通驍龍8155芯片成為了頂流的象徵，但是沒想到這款性能版極氪001 FR還搭載了8295的智能座艙，相信8155的芯過不了多久就會成為「白菜價」。
通過簡單的介紹，我們能夠發現這款性能版極氪001 FR恐怖的實力，瞬間那些傳統性能車已經不香了。但是我們也必須要承認，該新車確實還有着不足，比如前期加速特快，但是後期難以長時間的持續，這也是電動汽車的不足。但這一切都沒關係，畢竟電動車迅猛發展，未來三年內電動汽車將會進一步顛覆油車，我們拭目以待。
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