廣汽埃安以全新技術 有力回應外界質疑 4月9日，在以「智領低碳未來」為主題的2021廣汽科技日上，廣汽集團發佈了最新的動力電池技術戰略——「中子星戰略」、海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術以及ADiGO 4.0智駕互聯生態系統。 這可以看作是廣汽對「吹牛」爭議的一次有力回應。 因為會上講到的海綿硅負極片電池技術和超級快充電池技術，正是廣汽埃安此前預告的可實現1000km長續航以及8分鐘充電80%的電池技術。 類似的發佈會看得多了，無論是媒體還是公眾也都難免會預設立場。畢竟下周回國的賈總也開過無數會、畫過無數次大餅。但這一次我們不妨先拋開原有的觀點和立場，靜下心來從技術的角度好好看一看。 發佈會的首秀是可以實現1000km長續航的海綿硅負極片電池。
海綿硅負極片，顧名思義，就是使用硅基負極材料替代現在普遍的石墨負極，讓電池能量密度顯著提升。同時，通過「納米複合硅技術」「自修復粘結劑技術」「梯度複合塗布技術」等幾項技術，把硅負極造的像海綿一樣柔軟有彈性，改變硅基負極材料的膨脹率高、壽命較短的現象。
使用這種技術的電池能量密度可以達到280Wh/kg，還可以使動力電池單體的體積減小20%，重量減輕14%。 更高的能量密度，更小的體積，同樣大小的電池包自然容量更大。相似的技術不是沒有出現過，已經發佈的小米11ultra的電池同樣是類似的硅負極思路，在保證電池輕薄的同時，做到5000mAh大容量和67w快充。 廣汽埃安已經將這種電池應用到了現款AION LX上，在第三方機構按照最新的CLTC-P GUO家標準工況測試時，續航里程已經可以達到1006km。
接下來的超級快充電池技術也是一樣，完全按照預告的內容，用上了石墨烯基導電材料，加上塗覆陶瓷隔膜和新型的高功率電解液，降低電池的內阻，提高電極材料的導電能力、電池倍率性能和熱穩定性。 用上這項全新技術的6C-500km、3C-500km兩款電池，同樣在GUO家權威電池檢測機構的倍率充電測試中滿足了充電要求。
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