一汽 - 大眾 SUV 的最後一塊拼圖終於上市。11 月 18 日，一汽 - 大眾以 " 元宇宙 " 的形式，打造了 " 巡夢之旅 " 的遊戲場景。在觀看者沉浸式體驗中，旗下全新大 5 座 SUV 攬巡正式上市，共推出 5 款車型，售價區間為 27.49 萬元 -32.59 萬元。這款車自今年 8 月 29 日亮相以來，就備受關注。特別是 9 月 4 日，與 " 音樂詩人 " 李健線上演唱會的聯動更是讓攬巡直接 " 頂流出道 "。
攬巡高關注度的另一方面源自於其在一汽 - 大眾內部的戰略意義。據一汽 - 大眾官方介紹，攬巡是一汽 - 大眾 2018 年發佈的 "SUV 戰略 " 的收官之作，也是大眾最後一款全新燃油車車型。在攬巡上市當天，# 大眾最後一款燃油車上市 # 直接衝上熱搜。一汽大眾在未來的產品規劃還沒有公布，不過該公司已經明確表示這不會是最後一款 SUV。一汽 - 大眾高層表示，攬巡的到來是一汽 - 大眾全面發力 SUV 戰略的開始。
攬巡基於 MQB 平台打造，車身尺寸為 4949*2015*1772mm，軸距為 2980mm。其車身尺寸略小於 6/7 座的攬境，與漢蘭達（長寬高 4965*1930*1750mm，軸距 2850mm，主要為 7 座車型）尺寸相當，但寬度、高度和軸距上，攬巡分別比漢蘭達多出 85mm、22mm、130mm。而從三排座椅的使用頻率上來說，實際上是為短尾需求而犧牲了日常使用的舒適性。無論是在大眾內部，還是五座 SUV 市場，攬巡都是最 " 橫（寬）" 的車型，且寬於冠道、UR-V 等車型。
" 大五座 " 攬巡符合中國消費者對於 " 大 SUV" 的需求和喜好，也給對更追求空間的消費者帶來了一個新的選擇。這也是一汽 - 大眾在細分市場中的又一次出擊。
除了空間外，攬巡還在造型設計和智能化上向中國消費者的需求貼近。攬巡採用了硬核美學的設計理念，前格柵內部採用橫幅式鍍鉻飾條進行裝飾，一條貫穿式燈帶一直延伸到車頭兩側，中間搭配可發光的 logo，再搭配從 A 柱延伸至 D 柱的曲棍球杆造型的鍍鉻條，高腰線設計、雙色懸浮車頂和 X 貫穿式尾燈顯得力量感十足。內飾方面採用了 10.25 英寸全液晶儀錶 +12 英寸中控屏組成雙聯屏設計，中控屏內集成了多種功能。此外，攬巡還配備了座椅加熱 / 通風、Clean Air 3.0 空氣凈化系統、AQS 空氣質量自動控制系統等配置。
在自主品牌 " 內卷 " 下，車機智能化和 L2 輔助駕駛功能基本成為了 15 萬元以上的自主品牌車型的標配。這也是中國消費者格外關注的一點，但卻一直以來是同級別合資品牌的 " 弱項 "。而攬巡則搭載了大眾最新的智能化成果，支持 Travel Assist 全速域駕駛輔助系統、ACC 3.0 高級自適應巡航系統、Lane Assist 車道保持系統、Side Assist 變道輔助系統、Pre-Crash 高級預碰撞保護系統、全景可視泊車系統、多功能語音控制識別系統、手機 APP 遠程控制、智能語音交互和智能燈光交互。這些功能此前已經在大眾 ID. 系列的幾款產品上搭載，未來將構成大眾智能化轉型的技術底座。
在針對中國消費者喜好做出調整的同時，一汽 - 大眾在攬巡依舊保持了德系在動力和操控方面的優秀表現。在動力方面，攬巡全系搭載 EA888 2.0T 發動機 +DQ501 7 速濕式雙離合的動力組合，這在同級合資車型中性價比較高。其搭載的發動機提供了低功率和高功率兩種選擇，其中，低功率發動機最大功率為 137kW，最大扭矩為 320N · m；高功率發動機最大輸出功率 162kW，最大輸出扭矩 350N · m。而升級而來的 DQ501 變速箱則能夠讓換擋更加平順，傳動效率更高。
此外，4Motion 智能四驅系統、Active Control 駕駛模式（提供經濟、標準、運動、個性化、越野、越野個性化和雪地共 7 種駕駛模式）和前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的搭配，在追求操控感和駕乘感之間做到了平衡。
回看 2018 年，一汽 - 大眾發佈了 "3 年 5 款 SUV" 的戰略目標，立志要將 " 轎車市場的成功經驗帶到 SUV 領域 "，在產品層面打出一套創新組合拳。不到四年時間，探影、探歌、探岳、攬境四款產品憑藉著自身的產品力，助力一汽 - 大眾實現了 SUV 產品從 0 到百萬輛的突破，創造了合資品牌 SUV 中銷量破百萬輛的最快紀錄。
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