最近這段時間，包括德國，美國，加拿大，英國，日本，韓國等西方媒體，不約而同地將目光投向了中國，西方媒體敏銳地察覺到了中國在汽車領域中新一輪的爆發，並直言再不追趕就有可能讓「中國造」超越。
西方媒體之所以有這樣的想法，完全是基於中國汽車製造領域的崛起，據統計，我國今年1到10月份，共計製造了1671.6萬輛汽車，同比增長了3%。新能源汽車製造中，我國1到10月份累計製造了443.2萬輛，同比增加了107.5%，且該數據還在持續增長之中。
蓬勃的汽車製造業促進了我國經濟的發展，今年前三季度，僅汽車製造業就營收了66085.1億元的好成績，同比增加了6.7%，對經濟的發展起到了巨大推動作用，同時也吸引了很多外資企業的關注，像寶馬就計劃停止其在英國牛津的MINI電動車型工廠，並將生產線遷至德國，此外寶馬也計劃在瀋陽擴建其生產高壓電池的生產中心，這也是寶馬首次在德國之外完整地建造第一家電池動力中心。
之所以西方媒體這麼關注中國汽車，主要是因為中國汽車已實現了全面崛起，在設計，製造，科技等環節都已實現了完全自主化。得益於我國製造業的強大以及完整的產業鏈，如今的中國汽車已徹底走出了屬於自己的「一片天」，並以此為根據，實現了完美的逆襲，拿新能源汽車龍頭比亞迪來說，不僅在中國走紅，在歐洲也很風靡，在強大的市場追捧之下，比亞迪只需幾個月，就能完成百萬輛汽車下線的壯舉。
11月16日，比亞迪在其全球總部正式宣布，比亞迪新能源第300萬輛正式下線，這不僅標誌着中國有新能源品牌可以單獨製造300萬輛汽車這樣的實力，也標誌着中國汽車正加速崛起。
曾幾何時，一提到中國汽車，不說外國人說不，咱們本國人也「直搖頭」，像比亞迪新能源汽車，從1到100萬輛，整整熬過就13個春秋，而隨着我國在新能源汽車之中的深耕，比亞迪新能源從100萬到200萬，只用了一年時間。
百姓的認可來源於口口相傳，如今不僅本國人支持比亞迪，很多歐洲國家的民眾也很支持比亞迪，因此比亞迪新能源從200萬到300萬，只用了不到半年的時間。
想要達到半年就製造100萬輛新能源汽車的壯舉，這並不簡單，不僅需要長久以來的技術支持，也需要獨到的發展策略。
技術上，比亞迪始終堅持「混動」與「純電」兩步走策略，先後推出了刀片電池，超級混動，王者混動，E平台3.0以及CTB電池車身一體化等一連串顛覆性技術，可以說比亞迪在技術的積累上，做到了行業極致。
策略上，比亞迪一直在新能源領域深耕，並且始終堅持全球化策略，立足於高端領域，走精品路線，其下新能源汽車在歐洲甚至比寶馬奔馳還貴，也正是基於此，英國王室將其當做「專屬」，更是大大促進了其品牌實力，此外比亞迪將在2023年推出一款百萬級高端品牌仰望，進一步擴展海外市場。
如今比亞迪乘用車已徹底實現了全球化，在70多個國家和地區的400座城市，遍布比亞迪汽車和比亞迪大巴車，並且成功將比亞迪新能源引入挪威，德國，日本泰國等市場，進一步在海外發力，在我國汽車新能源汽車的出口，貢獻着自己的一份力。
仰望星空，追求不限，只有自己不停地鞭策，才會讓自己真正的成長。我相信在不斷的進步之中，比亞迪下一個100萬很快就會與大家見面，用切實的數據和成績，讓世人看到什麼是中國速度，什麼是阻擋不了的崛起。
比亞迪新能源其實只不過是我國汽車製造的一個縮影，如今隨着我國製造業的崛起和轉型的不斷加速，我國已在多個領域之中實現了世界第一，像冰箱，空調，手機，無人機等領域，我國已經是世界產量第一，我國如今已經徹底擺脫了「廉價」的傳統看法，用「中國創造」來形容當下的製造業才是「恰到好處」。
我相信，隨着新能源汽車在他國布局，隨着比亞迪等新能源汽車的崛起，中國汽車定會聞名於世，屬於中國製造的盛世也不遠矣！
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