近期豪爵發佈了一款比較奇特的街車—— DL150，官方標價14680元。
之所以說它奇特，是因為豪爵對它的簡介就是街跑X探險，而且DL150的前臉風格和新款GSX1000有些許相似之處，可以說豪爵在玩一種很新奇的東西，雖然看着有些怪異，但我個人很喜歡這個風格。
在配置方面DL150主要有三項獨特之處。
一、配置具有競爭力。
除了全車LED光源外，DL150還搭載了來自博世的雙通道ABS，DID驅動鏈條，以及KYB減震器，這些都是在150cc車型上比較罕見的配置。
二、發動機油耗較低。
DL150搭載了豪爵的新一代ESR150發動機，缸徑比為 57.3*57.8，接近1：1，發動機取向偏向耐用。
最大功率9.3kw/8000rpm，最大扭矩12.7nm/6000rpm。輔以1.89L/100km的官方工況油耗，以及13L大油箱，據官方所述可實現680km以上的超長續航。
三、它是豪爵。
豪爵在國內摩圈=品質、放心、耐用、以及價格略貴。
參數配置：
網友評論：
這外觀我不行。
豪爵定價是真敢定。
能降2000我就入手。
TR300為啥不用這個儀錶？
啥都還行，就發動機拖後腿。
豪爵的機車沒有一輛好看的。
這價格，本田 crf190l 12000了解一下？
逼格是有了，但是價格我覺得150排量國產還是有點貴了。
豪爵是真的懂市場，1萬3就很合理，1萬2就神車，他偏要1萬4讓你咬咬牙。
看得出想要做精品小排 可惜發動機拉了，弄個油冷11kw就好了或者水冷12kw。
歐耶菌：
雖然摩友對DL150的評論多是吐槽，但這車倒是符合目前的消費趨勢，除了沒有鈴木標外，方方面面都挺好，而且細算之下整體溢價其實也能接受。
我理解大家對於DL150價格方面的吐槽，畢竟同排量合資街車的定價都沒它高，比如帶着單通道ABS和155cc鈴木油發動機的GIXXER 155也才1.3萬，你一豪爵風冷150憑啥賣1.5萬呢？
但它還真能賣這麼貴，只因市面上沒有比它更適合入門的高品質ADV了。
雖然豪爵對DL150下的定義是一台街車，可群眾對DL系列的認知就是ADV，而且DL150本身也帶着鳥嘴和795mm的座高，因此被說成是ADV不僅不過分，對於小排量ADV愛好者來說，這反而更好。
目前大家能選擇的入門級ADV並不多，尤其當我們把質量作為購車的前提條件後，DL150唯一的對手只剩下1.2萬元的CRF190L，但CRF190L的剎車系統仍是前碟後鼓，ABS更是只有單通道，不過最重要還是它那830mm的座高，能買的人不一定能騎，而能騎的人又不一定看得上，這才是CRF190L最尷尬的地方。
此外，DL50還有個先天優勢就是購置稅上，它確實比CRF190L省。
（所以它才從1.7萬，一路降價到1.2萬）
同時輕騎鈴木這邊的155平台也沒有ADV車型產出，所以除非CBF190X也降價到1.4萬，否則帶着博世ABS、KYB減震，以及DID鏈條的DL150就是享有定價權。
更別說它的外觀還挺有意思。
街車混搭ADV的風格目前只有豪爵在做，而這種風格和我們長久以來的街車+風擋+三箱的摩托文化不謀而合，只要市場足夠認可，不排除豪爵未來會從另一個角度引領市場走向。
至於發動機，DL150的發動機確實拉胯。
按照如今的市場行情來看，1.5萬元的預算即便買踏板車，也能買到最大功率10kw以上的水冷踏板，但在豪爵這裡我們只能買到9.3kw的風冷機，因此從動力的角度來評價的話，DL150距離划算仍有一段距離，我甚至能說它不太划算。
不過DL150的用戶群會因為這1～2kw的功率而忽視這台車嗎？
顯然不會，因為對於新手和準備買DL150來代步的老手而言，這台車最大的魅力就是前後ABS以及豪爵出品，前者為安全提供最大保障，而後者能讓大家的用車過程盡量安心，在這二者的加持下，只要價格不是太離譜，大家還是會給豪爵一個面子的。
總結：
在經濟下行的當下，DL150口碑上的兩極分化所反應的，其實是兩類不同群體的用車需求，就像嘉陵CoCo一樣，罵的人多，買的人也多，但終究還是買的人多，因為它滿足了大多數人對於幼獸的幻想，或者是對於一台便宜摩托車的需求。
DL150也是一樣，豪爵用相對較低的預算為新手準備了一台能作為ADV的街車，雖然它售價小貴，功率也不高，可是除它之外，你暫時也買不到其他更合適的車了。
什麼你說你家門口就有1.2萬的CRF190L？
如果你是腿長能駕馭這款車的天選之子，而且不在意後輪鼓剎制動還沒有ABS，那我很建議你買190L，不僅因為這車沒花本田的錢還能裝上本田的X，也因為2kw動力在小排量車型上起到的幫助，遠比我們想像中大得多。
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