蔚小理開始造芯，自研能否自救？

據晚點LatePost獨家消息，蔚來已組建近300人芯片團隊，同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前接近200人，正在開發對標特斯拉FSD的大算力自動駕駛芯片。理想也在今年初擴招芯片團隊，目前已有數十人，尚處於早期調研階段。

該說是英雄所見略同，還是亡羊補牢，猶未為晚，新勢力三傑幾乎同時將目光聚焦在造芯上。或許還真讓雷斯克說中了，「自動駕駛是新能源車的核心競爭力」。

不過雷總這一判斷還是保守了些、晚了些，巔峰期的百度可是早就開始悶頭搞自動駕駛了，L3/L4方面有聲有色，Carlife的普及率和市場表現也都不錯，關鍵是油車電車都適用。

而特斯拉更是一開始就以自動駕駛作為核心賣點，無論是軟件層面上的各種輔助駕駛系統，還是硬件上的雷達探頭、自研芯片。作為當今新能源汽車領域內的「一哥」，特斯拉牢牢建立起領先優勢，銷量影響力雙贏，其自動駕駛方面的技術積累功不可沒。

「神預判」和模範標杆都有了，但燒錢造芯終非易事，貼錢造車雪上加霜，蔚小理真能在這條賽道上贏一回嗎？留給他們的時間不多了。