梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫正在推動新動力單元規則的細節儘快落實。
目前於2014年推出的V6混合渦輪動力裝置已被凍結直到2026年。
即將通過的新的動力單元規則有望通過去除MGU-H來簡化設計，但也將通過升級的MGU-K來增加混合動力單元電氣元件的重要性。此外，還將引入完全可持續發展的燃料。
托托在加拿大大獎賽結束後說：「我們非常希望發動機法規確實能夠趕快通過，因為我們想儘快做這項工作。但他們也需要按照規則來進行。」
沃爾夫希望梅賽德斯的高性能動力系統部門在今年夏天開始2026年新的動力單元。除了F1目前的四家製造商外，保時捷和奧迪提出的大眾集團也在討論這些法規，他們也在準備按照新規則建造動力裝置。
托托承認：「對於現有的和新的動力單元供應商來說，要想真正達成一致並簽署規定這，並不容易。但我希望它不會拖得太久。我希望我們能在夏天做到這一點，這樣我們就可以在秋季開始研發新的引擎了。」
法拉利車隊負責人馬蒂比諾托並不擔心新規定會受到阻礙。他說：「我們目前還沒有收到任何關於投票將被推遲的信息。6月底將有一個世界理事會會議，奧地利也將會繼續開會，我相信我們會很快達成一致的。」
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