6 月 21 日，理想汽車正式發佈成立七年來的第二款車，售價 45.98 萬元的全尺寸 SUV L9。
跟第一款車理想 ONE 一樣，L9 動力系統仍為增程驅動，內置一塊可以跑 180 公里的 44.5 度三元鋰電池（WLTC 綜合工況電池續航里程）和百公里油耗 5.9L 的增程器，綜合續航里程約 1100 公里（WLTC 綜合工況續航里程）。
ONE 曾被詬病自動駕駛實力弱。新車至少硬件上大幅改進。據官方介紹，L9 配備理想 AD Max 智能駕駛硬件平台。全車搭載兩顆英偉達 Orin-X 處理器，總算力 508 TOPS。車身搭載 1 顆激光雷達、1 顆毫米波雷達、6 顆 800 萬像素攝像頭和 5 顆 200 萬像素攝像頭，以及 12 顆超聲波雷達。
在《理想汽車，戰鬥在隘口》中，《晚點 LatePost》回顧了理想汽車填補自動駕駛、智能化短板的前期過程，包括找厲害的人、組建更大團隊，董事長李想也個人投資自動駕駛軟件創業公司，目標之一是 2023 年前超過小鵬。
新車發佈後，處理理想新車訂單的服務器熔斷、無法打開，修復耗時約 40 分鐘。理想汽車致歉。《晚點財經》了解到負責該系統的是理想企業系統部，部門負責人是王陽。據《晚點 Auto》此前的獨家報道，5 月中旬該部門減員 20%。
6 月 21 日美國股市的中概股普漲，理想、蔚來均漲約 10%。理想市值增加近 500 億元，蔚來增加約 200 億元市值。今年 6 月 10 日理想汽車市值首超蔚來。如今，理想 L9 進入蔚來最熟悉的價格帶 —— 40 萬元到 50 萬元。
一位新能源汽車投資人說電動車市場的這個價格帶進入門檻高，但一旦進去會發現競對不會血淋淋地競爭 —— 因為選擇餘地很有限。根據汽車之家網站匯總的數據，該價格帶的新能源車（不含插電混動）共 20 個車系、48 款車。
其中既有嵐圖夢想、蔚來 EC6/ES6/ES8/ET7 等自主車系，也有奔馳 EQC、寶馬 i4、寶馬 iX3、奧迪 A5 e-tron 等進口車系。上個月，售價 40 萬元及以上新能源車銷量前三依次是蔚來 ES6、寶馬 iX3 和蔚來 EC6。
真正激烈競爭的是 10 萬元到 15 萬元以及 20 萬元到 30 萬元價格區間，也是銷量最大的市場。ES6 放在新能源車整體銷量榜里，只能排到第三十名。理想 ONE 曾貼着這個價格帶打、戰果不俗。今年一季度，理想整車毛利率升至 22.6% 的新高，領跑新造車公司。(龔方毅 竇亞娟)
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