真老司機，一定是單雙手切換自如，合理使用，自由組合，隨心所欲使用單雙手。
駕馭單雙手，合理使用單雙手！
凡是不會單手開車的司機，肯定談不上車感好，技術好，不能算老司機，所游不能駕馭單手開車的司機，就算你市區開100萬公里，在我眼裡你也只是新手畢業罷了，請別說自己老司機。
單手都開不好的人，雙手肯定有問題，這個問題平常被車速低掩蓋了而已，只要讓他高速稍微跑快一點，再加點彎道，或多或少都是有問題，我為啥這麼肯定，因為我指導過身邊很多很多的雙手老司機怎麼刪區高速過彎還能保持平穩。
單手開的好，雙手一定能更好！
為啥說單手重要，因為你一定會遇到需要你單手開車的時候，就像我平常經常強調跑長途如何對抗疲勞駕駛，因為我們肯定都會遇到疲勞駕駛，你平常不練習不注意，真到關鍵時候你就容易出事，更別說，單手輪流駕駛，可以節約體力。
再次強調，你一定會遇到單手駕駛的情況，所以平常就從市區低速有意識地鍛煉起來，注意訓練自己左右手的能力，特別彎道，這不單單是酷不酷的問題。開車，關鍵時刻能救你的是你的本能，本能源於平常的技術積累。
單手駕駛，不但有必要，而且非常重要，必備技能。
對手動擋而言，主要是懶得拿右手在檔把兒和方向盤之間換來換去。對自動擋而言，主要是懶。
在市區開的話，右手經常在換擋，不如直接放在檔把上，省得麻煩，方向盤就交給左手單手了。
需要轉大點彎的時候，比如從車庫出小區等，左手扶着12點位置，這樣兩邊都至少有135度左右的方向兩，對於方向機傳動比不大的小車來說，只要不是調頭基本都夠了。
一般的直線行駛或者緩彎，左手扶着8點位置就行，這個角度比較符合手臂的自然彎曲角度，很舒服。我甚至經常左手反手扶着7點位置開一路，總之怎麼舒服怎麼來。
單手扶把會有一點小問題：遇到突然出現的情況需要緊急規避時，單手要麼打方向不夠快，要麼方向量不夠大。但是這種情況出現的比例太小，而且處理緊急情況通常都是先剎車後方向，右手隨時也能來支援，不是太要緊的。
跑高速的時候還是兩手輕輕扶着好一點，穩定且不易疲勞。畢竟不需要經常換擋，單手扶着反而很快會累或者手麻。當然時不常地換換姿勢更好。
還有一種情況是車子方向輕微跑偏，跑不直，需要扶着一點。這種情況其實不少見，比如前輪定位不準，兩個前輪氣壓不一致，甚至車子撞過大梁變形，都可能會跑方向。
這個分兩邊說：如果向右跑方向，左手反手拽住一點，還挺舒服的；如果向左跑方向，要一直拿左手推着，那就難受了。
如果是在賽道里開就別說了，必須3點9點，把什麼搓方向、掏方向、傳遞法等等習慣都丟開，老老實實交叉法，才是最快最准最可靠的。下場子跑賽道打方向不正確的，推樁掃樁線路歪掉都是小事，被回彈的方向盤打腫了手或者自己撅了手指的，都很常見。
其實呢，老司機恐怕都不會太關注這個問題，打方向這種事基本上已經形成了肌肉記憶，類似的操作是不需要過腦子的，眼睛掃着路和後視鏡，腦子裡預判着路況和要走的路線，剩下的踩油門踩剎車打方向換擋油離配合……
