自1966年誕生以來，卡羅拉已經更新了十二代車型，截止目前在全球的總銷量已經超過5000萬輛，是汽車歷史上最賣座的車型，沒有之一。即便在國內，卡羅拉的受眾群體也十分廣泛，想必大家周邊不乏有卡羅拉車主。即便現在在國產新能源大行其道的狀況下，卡羅拉在國內依舊有着四五千的月銷，其實算是不錯的成績了。
如今，第十三代卡羅拉正在籌備之中，據悉將在外觀、內飾、配置以及動力方面進行全方位的升級。而在去年的日本移動出行展上，卡羅拉也推出了一款概念車，造型與現款車型完全不是一個路子，估計不少老車主會覺得過於激進。日前，我從海外渠道獲得了一組第十三代卡羅拉的渲染圖，基於概念車打造，看起來效果不錯。
我個人覺得外觀上還是比較前衛的，具備典型的新能源設計風格。車頭保留了鎚頭鯊式設計語言，採用了封閉式格柵設計。兩側的大燈組整體呈現出T字型結構，內部有多條橫向燈帶進行點綴，點亮後的科技感營造的非常不錯。中間的日間行車燈採用了貫穿式的結構，在車頭中央採用了虛線型設計，更是增添了未來感。保險杠下方設計了全新的進氣口，結構簡單但是造型乾脆利落。
側面以雷克薩斯IS車身比例為基礎，融入了卡羅拉的設計元素，整體呈現出溜背的造型，協調性不錯。門把手採用了傳統的樣式，完全取消了爭議，但確實看起來有點與車身不協調。輪轂造型也是中規中矩，沒有凸顯出新時代的感覺。
車尾尾燈組的設計相當激進，整體採用了貫穿式的樣式，且一直延伸到側面翼子板處，內部為矩形燈珠結構，點亮後具備不錯的辨識度。車尾看過去還有點寬體的效果，保險杠區域運用了豐富的折線設計，風格顯得有些現代。下方擴散器造型整體採用了熏黑處理，平添了一些運動感。
內飾方面的變化應該最為明顯，目前概念車的座艙設計相當前衛，甚至簡潔的有點過頭了，尤其是中間島台的設計，看起來有種奢侈品展示櫃的感覺。豐田此前表示，第十三代卡羅拉會在空間上進行全面優化，這對於喜好大空間的國人來說，應該是個不錯的消息。
動力上，為了迎合電氣化時代，第十三代卡羅拉打底就是混動版本，還會提供純電版本。混動版預計搭載全新的1.5L或2.0L直列四缸發動機，燃油經濟性上會得到進一步的提升。純電版據說會一改豐田此前給人的印象。而在底盤和操控上，第十三代卡羅拉將基於TNGA架構進一步進化，強化車身剛性與懸掛調校，在舒適性以及操控性上都會得到較大的提升。
從目前的消息來看，第十三代卡羅拉有望在今年末或者2027年正式亮相。作為全球最賣座的車型，第十三代卡羅拉勢必代表着豐田的技術路線和品牌形象，至於能不能重新成為行業標杆，那就看大家買不買賬了。對於第十三代卡羅拉您怎麼看？
