（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）
1月12日晚，梅賽德斯-奔馳發佈2025年中國市場表現及2026年業務展望。
官方數據顯示，2025年，奔馳在中國市場累計向客戶交付新車超過57.5萬輛（含乘用車及輕型商務車）。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍直言，奔馳在去年的關鍵詞是「取捨」。「2025年奔馳共調整了8次目標，包括怎樣平衡挑戰？怎樣平衡市場份額？是否將銷量作為唯一的目標？這些都在『取捨』間被重新定義。」
段建軍（左三） 觀察者網
在產品層面，奔馳表示，在40萬元級及以上的核心豪華市場，以及100萬元級及以上的高端豪華細分市場，奔馳繼續保持份額領先。其中，梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV年度交付同比增長近14%。
邁巴赫GLS 文中未標準圖片均來自奔馳集團官網
行業數據同樣顯示，儘管30萬元以上市場整體規模有所回落，但從單一品牌來看，奔馳仍以約33.9萬輛的成績位居該價格區間榜首。其優勢不僅來自國產車型的規模基礎，也體現在進口車板塊的持續領先——2025年前11個月，奔馳進口車銷量約9.1萬輛，在30萬元以上細分市場中排名第一，高於雷克薩斯、寶馬、路虎、保時捷等品牌。邁巴赫系列與G級等高價值車型，構成了奔馳在高端與超豪華領域的重要支撐。
而針對企業運營層面，奔馳則表示，2025年其與經銷商夥伴主動調整經營節奏，在預期管理、庫存結構與渠道布局上更加克制務實，以應對市場變化並保障業務運行的穩定性。
相較於2025年的變動與取捨，奔馳對於2026年業務展望則展現了更明確的規劃。
段建軍稱，2026年奔馳將全力投入三件事：做好產品、做好服務、投入中國。
在第一點產品投入層面，奔馳將繼續堅持「油電同質、油電同智」的策略，全年引入超過15款全新及改款車型，覆蓋新生代豪華、核心豪華與高端豪華細分市場，並涵蓋多種動力形式。三大全新純電架構平台MB.EA、AMG.EA與VAN.EA均將有新車陸續亮相。
純電GLC標準軸距版
其中，作為MB.EA平台首款量產車型，全新純電GLC SUV將於年內推出國產加長軸距版本，並配備包括AIRMATIC空氣懸掛在內的底盤技術；新一代S級轎車以及國產長軸距GLE SUV新車型。智能化方面，奔馳計劃在2026年向所有搭載MB.OS操作系統的車型推送多次整車OTA更新，並在未來12至18個月內，使AI賦能的智能座艙與領航輔助駕駛系統逐步覆蓋主要產品序列。
段建軍還提到奔馳將在產品端繼續遵循嚴格的「奔馳標準」，這一標準將不局限於配置參數，而是提供在任何場景下給予駕駛者信心和安心的駕駛體驗。
奔馳經銷商網絡將進行數字化升級
在第二點服務體系建設層面，奔馳將以「提質增效」為核心，持續推進零售網絡與數字化轉型。奔馳表示，自2025年起，品牌與經銷商共同優化網絡結構，在精簡低效網點的同時提升體驗投入，已有超過30家經銷商完成「網絡升級計劃」（MAR20X）硬件煥新，並在內蒙古、新疆、山東等地區新增網點。與此同時，奔馳將加快引入AI工具，整合客戶旅程運營，提升零售、服務與管理效率。
國產長軸距GLE將在2026年投入中國市場
在第三點投入中國層面，段建軍稱，奔馳即將迎來在華40周年，目前已經擁有近700萬中國用戶。除了在產品端將進一步把GLC、GLE等長軸距車型引入北京奔馳的生產線外，奔馳還陸續與思必馳、寧德時代、Momenta、位元組跳動、騰訊、清華大學等企業和學校展開更深入的科技合作，不斷壯大「產學研」科技朋友圈。
他表示，「基於中國創新業態的加持，奔馳不僅為中國用戶提供了好用愛用的智能化產品，也成為全球創新的主力軍。」其中，由奔馳本土研發的新一代後排影音娛樂系統即將落地，並投入全球市場。
整體來看，2025年對奔馳而言更像是一次節奏校準：在市場波動與自身產品周期交匯的階段，選擇以「取捨」換取體系穩定與長期空間。
而2026年則是奔馳將迎來產品密集投放、技術加速落地與在華布局深化的關鍵窗口期。新平台車型能否在電動化與智能化層面兌現預期，服務體系調整能否轉化為用戶體驗的實際改善，都將直接影響其在高端市場的下一步走向。可以肯定的是，在競爭持續加劇的環境中，奔馳的中國戰略正從「守住基本盤」走向「重新定義節奏」。
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