在當前的新能源汽車市場中，各大車企之間的競爭特別的激烈，一開始是採取降價措施，現在是提高配置，都想要爭奪新能源汽車市場這塊「大蛋糕」，那麼在中大型轎車領域，有沒有什麼值得選擇的車型呢？我倒是可以給大家推薦一台不錯的車，而且我前段時間剛剛試駕過，這台車就是東風汽車旗下的eπ007，根據自己的需求你可以選擇增程版或者純電版，我今天要介紹的就是東風奕派 eπ007 2025款 650Pro領航版，這款車現在的指導價是13.59萬元，從價格上來看的話eπ007性價比還是蠻高的，畢竟是一台中大型轎車。在外觀、內飾以及配置方面，eπ007帶給了我們很多驚喜，讓我們一起來看看它的表現吧。
首先，eπ007的定位是一台中大型轎車，為了吸引到更多的消費群體，在外觀方面eπ007採取了轎跑的設計風格，低趴的車頭有一種俯衝的感覺，引擎蓋中間是比較平滑的，兩側有明顯的凸起，前臉的中間位置是東風奕派的車標LOGO，兩側為LED日行燈，日行燈的造型很兇悍，而LED遠近光大燈的位置放在了日行燈下方，支持自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能，燈組和兩側的導流槽結合在一起，組成了一個「7」字的造型設計，在底部中間是一個黑色的主動閉合式進氣格柵，eπ007的全車還採用了大量的空氣動力學設計，eπ007的風阻係數只有0.209Cd。
eπ007的車身長度是4880毫米，車身寬度是1915毫米，車身高度是1470毫米，軸距達到了2915毫米，這樣的車長做到這樣的軸距還是蠻不容易的，想必eπ007的內部空間也會很寬敞。側面是一個溜背式的造型設計，車頂上提供了不可開啟的全景天窗，隱藏式的門把手也屬於空氣動力學的設計之一，並且還提升了車身的美觀度，打開車門是一個無邊框的設計，而且主駕駛這裡還是支持無鑰匙進入的，eπ007還可以通過手機藍牙鑰匙解鎖車輛。eπ007配備了18英寸的運動輪轂，235的胎寬還是有着不錯的抓地力。因為是無邊框車門，為了提升隔音效果，在車門板等地方用到了大量的隔音棉材質。
最後來看一下eπ007的尾部造型，尾門是一個掀背式的設計，也是轎跑車型的靈魂之一，擁有更大的開口，而且還是電動的，平時來後備箱拿東西也能方便很多，452L的容積足夠容納大量日常用品了。尾燈是貫穿式的設計，內部融入了豐富的光源，在點亮之後特別的出彩。eπ007尾部的點睛之筆就是這個電動尾翼，在路上你突然將尾翼升起來確實能吸引不少人，最主要的功能還是提升車輛的穩定性。後包圍用了簡單的黑色護板來裝飾，也讓尾部看起來更加的運動和立體。
eπ007車內有多個顏色可以選擇，如果你比較喜歡耐看一點的就選擇黑色，如果你喜歡運動一點的就選擇橙色，當然還有白色和灰色可以選擇，滿足了不同用戶的需求。可以看到車內的用料還是比較高級的，大部分都是軟包材質，在個別地方還用到了飾板來裝飾，中控台這裡是貫穿式的空調出風口，在這塊飾板下面是氛圍燈，兩側的門板上也有，提升了車內的氛圍感。方向盤為平底式的設計，原裝是皮質的材料，你也可以升級到真皮材質，還會給你提供方向盤加熱。在方向盤的後面是電子式懷擋，這種換擋方式近兩年很流行，也是為了讓扶手台區域更加的簡潔。全液晶儀錶的尺寸是10.25英寸，大屏幕看着也是更清楚一些，而且還給你提供了10.9英寸的HUD抬頭顯示。
在扶手台這裡，前面是一個凹陷的區域，設置了手機無線充電板和杯架，在扶手台下面是鏤空的儲物格，這裡還給你提供了2個充電接口，實用性也是比較高的。主副駕駛這裡提供了車內化妝鏡，中控台中間是15.6英寸的懸浮屏，採用了LCD的屏幕，分辨率達到2.5K，清晰度還是蠻高的。採用了高通驍龍8155芯片，車機操作起來十分的流暢。車裡自帶了高德地圖，日常出行直接用車機導航就行。通過手機互聯可以豐富自己的體驗，如果覺得麻煩你也可以去應用商城裡下載。車機系統支持OTA升級、語音識等功能，因為車裡本身按鍵就比較少，所以大部分功能還是要依靠車機來完成，開車的時候直接用語音控制不容易分心。前排提供了座椅揚聲器，車內的音響一共達到了19個，日常聽歌完全夠用了。
車內的座椅配置還是挺高的，仿皮的材質，結合了人體工程學設計，座椅的角度可以適應大部分的乘客，而且座椅很有彈性也很柔軟。主副駕駛的座椅都有電動調節，主駕駛的座椅多出了腰部調節、座椅記憶和按摩，主副駕駛都有座椅加熱和通風功能，從配置上來看還是蠻高的。我的身高大概是177cm，調整好主駕駛的座椅之後，頭部空間還能留有一拳兩指的距離，來到第二排之後頭部空間縮小到了一拳左右，腿部空間特別大足足有兩拳多，在這我可以隨便的蹺二郎腿，因為地台是純平的，所以腿部的橫向活動空間也很大，後排乘坐三個人也不會感覺到擁擠。第二排的座椅是可以放倒的，放倒之後空間也會提升很多。
eπ007搭載了一台後置的電動機，電動機的最大功率達到了200kW，最大扭扭矩是310N·m，在官方公布的消息當中，eπ007的百公里加速時間為5.7秒，這個加速表現還是十分不錯的。eπ007的底盤為前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，eπ007的最快車速為171km/h，在高速上也會有不錯的表現。而且eπ007在高速上還可以開啟導航輔助駕駛，自動變道輔助、自動上下匝道都是支持的，依靠着全車的高性能感知硬件，eπ007可以保持安全距離的跟車。eπ007還提供了自動泊車、尋跡倒車、記憶泊車等功能，很多朋友不知道尋跡倒車在什麼時候用，比如說你走到了一個死胡同不好掉頭，這個時候開啟尋跡倒車功能，車輛就會按照剛才的路線重新倒回去，解決了無法掉頭的問題。eπ007還提供了運動模式、舒適模式、個性化模式，為你帶來豐富的駕駛體驗。
eπ007採用了73.48kWh的馬赫電池，eπ007的CLTC純電續航里程達到了650km，實際的續航里程大概在530km左右，對於一台還不到15萬的新能源汽車來說，eπ007的續航能力已經算是很出眾了。eπ007的百公里耗電量是12.6kWh，相當於百公里1.46L的油耗，eπ007的用車成本控制的也不錯，作為家庭用車不會有很大的用車壓力。
最後我們來看看eπ007的試駕感受如何，喜歡激情駕駛的朋友可以開啟運動模式，而且還可以打開模擬聲浪，在這台純電車身上你也可以體驗到燃油車的駕駛感受。eπ007的起步還是很迅速的，完全感受不到頓挫感，後續的加速過程也很持續，動力提升很快很輕鬆就可以超車。eπ007的底盤調校偏向於運動一些，不過通過像減速帶這樣的凸起還是很舒服的，坐起來不會很硬。eπ007的轉向靈敏，開起來比較靈活。eπ007車內的隔音做的還不錯，風噪控制的比較好，後排乘客休息也會比較舒服一些。
你們覺得eπ007的表現如何，如果滿分100分，你們會給eπ007打多少分。
