隨着多胎政策的放開以及新能源車的高速發展，不少新能源MPV車型應運而生，比如我們今天要聊的騰勢D9。近日，騰勢汽車官方公布了12月以及全年的銷量數據，其12月銷量為6002輛，全年累計銷售9803輛，能看出來，騰勢D9還是獲得了一些消費者的認可。
這款車搭載有比亞迪的DM混動系統，同時提供純電版本的選擇。新車全系標配L2級輔助駕駛系統，另外，該車軸距長達3110mm。相比於別克GL8、豐田賽那等競品車型，騰勢D9真的切中了國人的用車需求嗎？
新車內飾造型非常熟悉，採用比亞迪的家族式設計風格，中控屏同樣支持旋轉功能。除此之外，新車在配置方面也較為豐富一些，除了當今流行的液晶儀錶盤和大屏外，新車還提供了L2級輔助駕駛系統，且為全系標配。另外，新車的第二排座椅支持座椅通風、座椅加熱等功能。值得一提的是，新車還為後排提供有扶手屏，大多數功能均可在屏幕中操作。
作為一款中大型MPV，該車軸距達到了3110mm，同級別車型中，其競爭力值得肯定。下面來看一下新車空間表現，身高179cm的體驗者坐進前排時，將座椅調節至低的時候，頭部空間為1拳2指。因該車車頂採用了較為平直的造型設計，因此第二排位置頭部空間達到了1拳3指。為第二排留出2拳空間時，第三排位置剩餘3指的腿部空間，頭部空間下降為4指。
外觀方面較為普通，整體設計風格比較符合傳統MPV的設計理念。前臉方面則採用了當下比較流行的一體化格柵設計，同時還和大燈連接在一起。車尾方面也採用了比較整潔的設計風格，同時截面式尾部設計也是MPV的傳統風格。另外，新車還配備有貫穿式尾燈。整體來說，在外觀方面新車融入了較多流行元素，不過設計理念依舊保持傳統風格未變。
動力部分搭載的是大家比較熟悉的比亞迪DM混動系統，發動機是一台1.5T四缸機，新車提供兩驅和四驅兩種版本，前者電機總功率170kW，總扭矩340N·m。後者總功率和總扭矩分別為215kW和450N·m。此外，騰勢D9還提供有純電版本，該版本同樣分為兩驅和四驅兩種車型。
相比合資品牌，自主品牌的中高端車型在配置方面具備一定優勢。不過，作為MPV市場中的新人，騰勢D9仍然面對着像別克GL8、豐田賽那等傳統選手的競爭壓力。在這些車型之間，你又會作何選擇呢？
