1-4月國內汽車產業格局
我國的汽車製造業從1956年，長春第一汽車製造廠「解放」牌卡車下線開始，已經走過了70年的發展歷程。而國內的汽車產業的格局也在不斷變化，早已不是原來「三大」汽車集團——中國一汽、東風、上汽集團，三大車企領跑的時代了。
日前，中汽數研發佈了國內部分汽車集團，1-4月份的汽車銷量數據，註：不含中國一汽、廣汽集團和北汽集團。那麼這些大型汽車產業集團，2025年前4個月的表現如何呢？我們來具體看一下！
兩大車企銷量破百萬輛
其一，來自深圳的比亞迪汽車，延續了在2024年的強勢表現。2025年1-4月，比亞迪累計完成了138萬輛的汽車銷量，居行業第一位，同比實現了47%的增長率。比亞迪汽車的銷量主要由王朝、海洋系列車型貢獻，合計銷量有127萬輛。
其二，是曾經常年位居國內汽車銷量第一位的上汽集團，在1-4月份完成了132萬輛的銷量，是第2家銷量超百萬輛的車企。不過，上汽集團的銷量比去年同期下滑了近四分之一。上汽集團銷量主要由上汽通用五菱（50.4萬輛）、上汽大眾（31萬輛）和上汽乘用車（23萬輛）三大主力供應。
三大車企銷量超80萬輛
其一，吉利汽車集團在1-4月的銷量有93.8萬輛，同比增長率有49%，增速是已發佈銷售數據的廠商中最高的。吉利汽車集團的銷量，主要是來自吉利品牌（含銀河汽車），貢獻了78.2萬輛的銷量。此外，極氪和領克汽車合計貢獻了15.5萬輛的銷量。
其二，是中國兵器裝備集團所屬的長安汽車，在1-4月的汽車銷量為89.5萬輛，基本與2024年度同期持平。長安汽車的銷量主要由長安自主品牌汽車（77萬輛）支撐，而長安福特（6.05萬輛）和長安萬事得（2.4萬輛）兩個合資車企的貢獻較少。
其三，奇瑞集團同期實現了82萬輛的汽車銷量，同比也有15.3%的增長。奇瑞集團旗下擁有5個主力的品牌。包括：奇瑞汽車（47.4萬輛）、星途汽車（2.9萬輛）、捷途汽車（19.85萬輛）、iCar汽車（2.76萬輛）和智界汽車（3.74萬輛）。
東風集團和長城汽車表現
其一，東風汽車集團是三大央企造車力量之一，2025年前4個月完成了52.67萬輛的銷量，同比下滑了20.8%。其中貢獻最大的是東風日產，其1-4月銷量為15.6萬輛，同比下滑了近30%。東風本田貢獻了9.77萬輛，同比下滑了42.3%，是貢獻第二大的子公司。值得一提的是，東風嵐圖表現不俗，累計有3.6萬輛的銷量，增長了77.1%。
其二，長城汽車在1-4月份完成了35.6萬輛的銷量，同比小幅下滑了3.6%。長城旗下5大子品牌中，銷量最多的是哈弗品牌（20.1萬輛），長城皮卡銷量有6.75萬輛，坦克品牌銷量有6.1萬輛。而魏派WEY（1.8萬輛）、歐拉（0.86萬輛）貢獻較少。
最後
目前，已發佈銷量數據的七大汽車產業集團的1-4月銷量增速，呈現出比較大的分化趨勢。其中，吉利汽車（增速49%）、比亞迪（47%）和奇瑞汽車（15.3%）領跑行業。而另外4家汽車集團銷量都有不同幅度的下滑，上汽集團（增速-24.9%）和東風集團（-20.8%）表現不佳。
總的來看，國內汽車產業集團的格局變化，還在持續的上演。這些增速領先的車企，未來的市場份額還將不斷增大，而下滑的車企如果不能逆轉頹勢，未來只能逐步讓出寶貴的市場份額，乃至被淘汰出局。
另附：2025年1-4月七大汽車集團銷量排名，數據來源：中汽數研。
