當其他車企還在實驗室「溫室養花」時,榮威純電D6直接掀桌子了

2025年03月31日17:13:03 汽車 1177

試問一句,如果夏天讓你開着純電車上高速,還開着空調,你敢開多遠?是不是還擔心續航打折,寧可速度開到90-100,也不願賭車子的續航到底頂不頂。

當新能源車企還在實驗室「溫室養花」時,#榮威純電D6#直接掀了桌子——從廣州到廈門,城市、國道與山路,全都有,最終測試結果,電耗僅8.9kWH,續航達成率更是誇張到116.9%(驚),這是硬生生的續航「反骨戰神」!我都有點兒懷疑這電量是借了高利貸[狗頭]。

要說為什麼它能成為#首個反向虛標的國民電轎#,就必須得說說這CTB技術了,將電池與車身整在一起,直接給車減重16%。再就是一體式熱管理技術,座艙和環境就做一次熱交換,還不忘給電池保暖降溫。一個開源(減重)一個節流(損失少了)續航它不高還能誰高。

要知道這倆技術,一般可都是出現在20萬以上的車子上,而這台榮威新車,預測價格也不過12萬左右,榮威真身體力行的詮釋了什麼叫「技術下放,科技平權」。也用一場「真人吃雞局」暴打行業虛標潛規則——當別家還在實驗室吹空調刷數據,他們直接把用戶真實路況當考場。畢竟續航不該是「賣家秀」,而是實打實跑出來的「真成績」。當然,不論是科技平權還是技術下放,消費者肯定是樂見其成的,因為反向虛標意味着車輛的能耗更低,同樣的花費可以跑得更遠了,這不就省錢了,俗話說,省進口袋裡的,就是賺到的,還不用在冬天搓着手開車了,消費者能不高興么。

當其他車企還在實驗室「溫室養花」時,榮威純電D6直接掀桌子了 - 天天要聞

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