「提車僅一個半月，在6000公里時就出問題了，變速箱四擋跳五檔的時候異響。」作為全新奧迪A6L的車主，石先生在過去半年裡一直很鬱悶。據其向「汽扯扒談」自述，他在2019年7月份於家附近的元通奧迪4S店購買了一台全新奧迪A6L，沒想到新車還沒出磨合期就出了問題，從最初的變速箱輕微異響到後面換擋時候卡頓的異響嚴重，直至最後離合器更換。然而，石先生的情況並不是一個簡單的個例。
「沒出磨合期就換變速箱」最近成為了奧迪車友間的熱門話題。在網絡上和多個論壇里，也湧現了大規模關於全新奧迪A6L變速箱質量投訴的問題。「汽扯扒談」和中國汽車新聞網後台也接到了多個奧迪車主的投訴，問題也主要集中在變速箱的頓挫異響上。
隨着調查的深入，「汽扯扒談」發現，在全新奧迪A6L變速箱問題之後，因為搭載同款變速器，新奧迪A4L和奧迪Q5L上也存在同樣的問題。未來匹配這台專供為中國市場打造的DL382雙離合變速箱，是否會爆發大規模的質量危機？令人擔憂。
新車沒出磨合期就換變速箱
根據石先生的描述，新車變速箱從他提車的時候，便感覺有些異常，後來越開越發現這台車的變速箱在換擋時候卡頓異響越嚴重。就此「汽扯扒談」採訪了石先生購車的南昌元通奧迪店，4S店表示如果奧迪A6L發現變速箱的頓挫和異響問題，需要來店檢測並且上報給廠家。經過廠家審核才可以給更換離合器，至於是否屬於批量問題或者產品設計缺陷，4S店方面表示也不清楚。
石先生的車經過檢測，4S店認定為變速箱故障，給石先生更換了變速箱。但4S店並未對新車原變速箱存在的問題，給石先生任何解釋。由於對新車問題的原因沒有給予說法，並且對更換變速器之後，問題是否能真正解決的擔憂，因此石先生對此處理並不滿意。
跟石先生一樣不滿意的還大有人在，還有一些車主的經歷和在遭遇甚至還沒有石先生順利。廣州佛山的李先生於2019年11月購車，開了10天400公里就出現變速箱故障提示。經過4S店檢測後認定為變速箱閥體問題，要求更換閥體。由於問題至今未有解決，李先生在汽車論壇一直維權求助。
家住山東東營的王先生也是在2019年購買的奧迪A6L，不過他的車是在1.6萬公里時出現4擋進5擋時變速箱出現異響。據他在汽車論壇的反饋，他的車輛同樣是越來越嚴重，諮詢技術人員依舊同樣是要求更換離合器。
根據「汽扯扒談」統計發現，變速箱故障投訴的消費者大多都是在2019年購買的全新奧迪A6L，其故障表現主要集中在5檔和4檔之間的卡頓和異響，最短的問題爆發期只有400公里，最長的問題爆發期也不過2萬公里。而4S店一般給予消費者的解決方案都是更換離合器或者變速箱，說明這個批次的變速箱離合器存在着共性質量問題。
同款變速箱問題出現在A4L和Q5L上
根據調查和了解，這批變速箱都是編號為DL382的雙離合變速箱。也正是奧迪產品開始全面換裝這台編號為DL382的雙離合變速箱之後，旗下多款車型便高居各大質量投訴榜單前列。車質網發佈的2019年國內中大型車投訴排行榜中，一汽-大眾奧迪的A6L因為變速箱異響和車內異味高居榜首。
而令人擔憂的是，由於新奧迪A4L和奧迪Q5L現在也跟全新奧迪A6L一樣，全都搭載這款雙離合變速箱。因此，也出現了不少剛出磨合期就面臨大換件的情況及投訴。在汽車論壇上，王先生反映他2019年5月購買的全新奧迪Q5L，提車兩個星期後，變速箱出現嚴重異響。在他看來，作為豪華匹配的奧迪，新車僅僅行駛了1900公里，變速箱就出現質量問題讓他有點難以理解。而最終，4S店給出的解決方案是整體更換變速箱。
同樣的案例複製在家住山東臨沂趙先生的身上。據他在汽車論壇投訴稱，在2019年1月購買的全新奧迪Q5L，開了14天車表裡程1900公里，就發現車掛倒檔不能倒車的問題。最後4S店的診斷結果是變速箱故障，需要換變速箱。
在奧迪A4L上的變速箱問題同樣非常突出。家住浙江寧波李先生反映，其購買車輛400公里就出現變速箱開始異響，並且報警燈亮。後來4S店給出的解決方案是升級變速箱程序，升級之後依然未解決。可以說，這樣的投訴和案例不勝枚舉。
針對上述消費者普遍反映的問題，「汽扯扒談」曾就此問題多次採訪奧迪汽車方面，奧迪汽車客服人員和經銷商均表示，目前變速箱頓挫問題沒有官方的統一召回或者處理辦法。
在採訪奧迪中國和一汽大眾奧迪相關人員時，截止到我們發稿為止，也同樣沒有得到明確答覆。
專供中國市場打造的變速箱產品
隨着我們調查的深入，「汽扯扒談」發現，在全新奧迪A6L、A4L及奧迪Q5L變速箱問題背後，是一場大眾雙離合變速箱事故之後，奧迪汽車針對中國汽車市場「成本縮減運動」的結果。
可以說，大眾汽車集團率先大量啟用雙離合變速箱開啟了一個時代，但也是從那開始就伴隨着消費者對於大眾變速箱質量問題的各種質疑。
原來在大眾集團的產品譜系中，雙離合變速箱因為成本低，所以只裝配於大眾品牌車型上。後來大眾集團改變了產品策略，為了提高單車利潤率，開始向旗下中高端品牌奧迪車型大面積換裝DL382雙離合變速箱。「汽扯扒談」了解到，這款編號為DL382的變速箱，來自天津大眾自動變速箱工廠。該工廠已經投產了DQ500和DQ380兩款雙離合變速箱，其中DL382是專供中國市場打造的變速箱產品。
成本壓縮帶來的性價比優勢目前在奧迪身上也彰顯無疑。不管是全新奧迪A6L，還是奧迪A4L和奧迪Q5L，跟競品奔馳和寶馬的同款車型相比，在終端銷售上，均有較大的價格優勢。奧迪曾經在中國市場一直處於一枝獨秀的存在，但如今在BBA的比拼中，卻越發吃力。品牌優勢在「科技領先」上，隨着市場的變化與競爭的加劇也不再那麼明顯，而「性價比」的標籤則越來越突出。
奧迪此次變速箱問題的爆發，很可能讓奧迪在中國豪華車領域的向上競爭路上減少「抓地力」。能否妥善解決問題，贏回消費者的心，就成為了奧迪能否在中國市場更近一步的關鍵所在。
