杜卡迪作為歐洲高端摩托車的代表，旗下車款眾多。在2017年推出了Multistrada 950，當時杜卡迪想通過更平價的方式來爭取旅行摩托市場的一些空白；隨着發展，在2022年的時候950演變成了MultistradaV2。最近杜卡迪對這款車進行了更新，也就是我們下面要和大家分享的2025款Multistrada V2，我們一起看看有什麼變化。
2025款的MultistradaV2分為兩個車型：基礎版和V2S；這兩者之間的區別在有無電子減震，以及在個性化電控系統的差異。而V2S 相比較2024款而且，最大變化是增加了手動懸架調節版，主要用於和競品如凱旋tiger 900GT等競爭，畢竟價格只有1.59萬美金。
動力方面2025款採用了全新的發動機，重量更輕維護周期更長是它的特點，畢竟發動機重量減輕了接近20kg；回到機械層面則是取消了聯控氣門機構。新的發動機排量890cc，缸徑和衝程為96*61.5mm，擦用了硬度鋁汽缸的垂直剖分式曲軸箱。90度V缸在底盤中向前旋轉20度，來解決重量的分佈。最大動力可以輸出120馬力，整個發動機動力輸出響應搭配DQS快速換擋器，騎行過程中的動力變化和銜接很絲滑。
和發動機一樣，V2的車架也採用了全新設計，並且很激進。車架除了用了硬質鋁之外，還讓發動機擔當了一部分底盤承重，這也是它能夠做到輕量化的關鍵所在。而且鋁製車架是直接和搖臂相連的。懸架用了Skyhook半主動懸架系統，搭配45mm馬祖奇倒置前減，支持壓縮回彈電子調節，後減震同樣未馬祖奇，也是支持完全電子調節。而且這套減震支持最小預載（也就是手動降低或升高），而且行程也包含多種模式，如單人、乘客、越野、舒適等。
整車坐高可以快速調節來實現不同坐高，雖然車身軸距較短，但前后座空間反倒不局促。風擋也是全新設計，支持手動調節高度。無論是V2還是V2S，他們都是前19英寸後17英寸鑄鋁輪轂，制動則是Brembo 四活塞徑向卡鉗，後輪為Brembo雙活塞卡鉗；ABS系統支持後輪單獨關閉。
電控部分無論是V2還是V2S，都有全套的騎行輔助軟件，而S則配置了Skyhook懸架，只不過S基礎款是手動調節，高階版是電子調節。所有的電控都可以通過5英寸全彩儀錶進行顯示和設置，而且車機的軟件界面也進行了重新設計，顯示會更直觀；騎行模式有5種，不同騎行模式下發動機輸出、響應，以及ABS、TCS、發動機制動等等都有相應預設值。除此之外還有巡航控制，以及剎車警示及多媒體系統和胎壓監測等；總的來說就是你想要的和你不知道的電控系統，在這款車上面是一應俱全。
總的來說，雖然2025款MultistradaV2看起來外觀變化不大，但在一輛摩托車關鍵的發動機、車架、乃至電控方面都做了大幅度的調整和升級。升級後的V2在這個休旅摩托市場中，還是極具競爭力。喜歡杜卡迪Multistrada V2的車友可以關注一下。
作者：DQ
