在本田汽車引入中國市場的那麼多車型之中，享域可能是混的最慘的一款車。
去年11月的銷量數據顯示，就連極湃1都賣出了11台車，本田的新能源汽車本身就認可度很低，但是它居然不是銷量最低的車型。銷量最低的車型是享域，這款車在11月份只賣出了1台。
這款車其實沒有什麼存在的意義了，唯一的意義只能是拉低本田車型在華的入門價格，它是目前本田旗下車型售價最低的一台，廠商指導價10.98-16.99萬，但是實際的售價比飛度還便宜，入門價格只要7萬出頭。
為什麼賣的這麼便宜，銷量還這麼差？因為這款車的槽點實在是太多了。
2019年4月本田發佈了全新緊湊型轎車享域。新車共推出搭載1.0T發動機的四款車型，售價區間為9.98萬元-13.68萬元。享域與凌派定位相似，都是定位入門緊湊級轎車。當時的緊湊級轎車市場還是一片紅海，本田為了和軒逸、朗逸競爭，推出了這兩款車型，售價便宜，入手門檻低，畢竟思域整體的定位和售價，是要比軒逸和朗逸高了一截的。
如果硬要說優點，享域也不是沒有，那就是空間大，本田享域的尺寸為長 4756mm、寬 1804mm、高 1509mm，軸距 2730mm。在本田出色的空間優化之下，這款車的後排乘坐空間相當寬裕。因為售價便宜，空間大，還是一台本田的車型，所以這款車巔峰時期的銷量，也有6000多輛。
享域這款車，其實就是切中了那些，不敢買國產車，不信任國產車，手頭預算非常有限，但是想買台合資車，特別是日系車的群體，他們覺得合資車有面子，穩定故障率低，省油，不管是什麼原因吧，總之，享域本身還是有一些市場的。但是享域除了以上這些之外全是槽點。
第一個槽點，全系都是1.0T三缸發動機，其實三缸機不是原罪，但是把三缸機造的很差，還要賣四缸機的價格那就是原罪，享域當初上市的價格可是接近10萬塊，後來還漲價了，它的指導價接近11萬起，這個價格買三缸機，多少有些說不過去了，而且本田的三缸機抖動大，不省油，動力弱，幾乎全是缺點。
第二個槽點，動力肉，油耗還高，誰說三缸機省油的，就來開開享域。實測零百加速接近12秒，加速還不如1.6L自吸發動機的軒逸，實測油耗接近7升，看着很省油，但是同樣的測試條件，軒逸比它省了接近一升油。油耗比不過，加速比不過，那為什麼消費者要選這台三缸發動機，而不選軒逸的1.6L自吸？
第三個槽點，配置低到髮指。非常符合本田品牌的一貫尿性，只要價格低，那麼配置一定很低。指導價接近11萬的車型，沒有倒車雷達，沒有倒車影像，沒有自動空調，沒有定速續航，沒有LED大燈、沒有中控屏，座椅是織物的，方向盤是塑料的，低配要啥沒啥。
第四個槽點，駕駛感受糟糕，全系搭載1.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱，底盤懸架前後分別是前麥弗遜式、後扭力梁式。它一點沒有本田車型的好開、駕駛感出色的優點，你也別指望它的安全性有多好，皮薄餡大是跑不了的。
本田享域這款車，其實就是一款特供車，專門造出來搶佔市場的，但是這款車談不上品質，也談不上安全性，它能取得這個銷量證明中國消費者還是成長了的，在中國新能源汽車崛起之後，享域這類車型，本就該銷量慘淡，被市場淘汰。
