在緊湊型SUV市場中，長安CS75 PLUS第四代車型憑藉其較為均衡的表現和多方面升級，繼續鞏固了其在這一細分市場中的地位。2025款車型延續了前代的優勢，並在智能化配置、安全性和空間利用等領域取得了進一步突破。10月份，長安CS75 PLUS銷量達21574輛，表現較為理想，充分體現了消費者的認可。接下來以2025款新藍鯨1.5T自動尊享型為例，解析其在設計、空間、配置和動力等方面的表現，以評估其是否能夠較好地滿足消費者日益多樣化的需求。
新款長安CS75 PLUS在外觀設計上延續了較為激進的風格。前臉的進氣格柵採用L形銀色飾條裝飾，進一步增強了視覺衝擊力。這種設計與無邊界燈帶結合後，不僅增添了整體的科技感，還使前臉的辨識度顯著提高。貫穿式燈帶與LED大燈組的搭配，點亮後展現出較為精緻的視覺效果。更重要的是，大燈組集成了智能自適應遠近光功能，能夠根據環境光線自動調整，為夜間駕駛提供了較為貼心的安全保障。
車身側面設計流暢且富有力量感，隱藏式門把手不僅減少了風阻，還提升了整車的現代感。黑色防擦護板覆蓋了輪眉區域，為車輛增加了些許越野氣息，也在日常使用中減少了車身磨損。19英寸的五輻式輪轂設計相對大氣，為整車注入了較為顯著的運動氛圍，而黑色與鍍鉻飾條的巧妙結合則讓車輛的側面更顯精緻。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計整體較為對稱，並以科技感為主導。座艙中的大面積軟性材質包裹搭配精緻的縫線工藝，營造出較好的觸感體驗，同時顯得較為高檔。雙幅式平底方向盤不僅握感出色，還在細節處理上表現得較為人性化。此外，懷擋式換擋機構的加入簡化了中控區域的布局，整體操作較為便捷。新車配備的10.25英寸全液晶儀錶盤、14.6英寸中控觸屏以及12.3英寸副駕駛娛樂屏布局較為合理，屏幕顯示細膩、響應迅速。筆者試用時發現，無論是導航、影音還是娛樂系統的切換，操作都相對流暢。這套系統支持多指觸控，手勢操作較為直觀，能夠很好地減少駕駛過程中的干擾。搭載的UNI OS智能車機系統結合訊飛星火AI大模型，帶來了較高的智能化水平。語音助手「小安你好」支持連續對話和所見即所說功能，響應迅速且準確率較高。通過簡單的語音指令，駕駛者即可控制導航、空調和多媒體等功能，日常使用較為方便。此外，副駕駛屏幕可獨立操作，為副駕駛乘客提供了較好的娛樂體驗。
得益於車身尺寸優勢，新款長安CS75 PLUS的內部空間表現較為出色。筆者身高180厘米，坐在前排時，頭頂剩餘空間約一拳半，腿部空間較為充裕，駕駛過程中不會感到局促。後排乘客的空間同樣表現良好，頭頂剩餘空間一拳兩指，腿部空間達到兩拳半，足以滿足日常通勤和長途出行的需求。座椅設計也充分考慮到了舒適性。新車配備的零重力女王座椅使用了優質仿皮材質，填充物飽滿且富有彈性，支撐性較好。後排座椅支持40:60比例放倒，平整的地板布局使得後備廂空間從725升拓展至1620升，滿足了家庭用戶對於大件物品存放的需求。
在智能駕駛輔助方面，新車全系標配L2級駕駛輔助系統，包括IACC集成式自適應巡航、車道保持輔助、540°全景影像等功能。車道偏離預警和主動剎車功能能夠有效減少潛在的安全隱患，而APA5.0代客泊車系統則讓停車更加輕鬆。筆者實測了APA系統，車輛能夠快速識別停車位，並完成精準入位，日常使用相當便利。特別值得一提的是，新車的50米循跡倒車功能，在狹窄道路倒車時表現較為從容，有效提升了使用便利性。
動力方面，這款車搭載了1.5T新藍鯨發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與愛信8AT變速箱匹配後，表現較為平順。發動機採用500bar高壓缸內直噴技術，燃油經濟性較為理想，綜合油耗為6.89升/百公里。實際駕駛中，起步較為輕快，深踩油門後，動力輸出線性且持續，能夠滿足日常用車需求。在底盤調校方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，路面震動過濾較為出色。在通過顛簸路段時，車內乘客的舒適性有較好的保障，而在急彎或高速行駛時，底盤的支撐性較為穩固，能提供較為安心的駕駛體驗。
總體來看，2025款長安CS75 PLUS第四代車型在智能化配置、空間表現、動力輸出和安全性等方面都有較為全面的提升。作為一款緊湊型SUV，它在家庭用戶和年輕消費者中均具備一定吸引力。指導價為12.19萬元的入門車型，以其較為豐富的配置和舒適的駕乘體驗，展現了較高的性價比。如果您正在尋找一款智能化水平較高且空間較為寬敞的家用SUV，不妨關注一下這款車型。
