我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
你知道這個藍色星球上賣的最好的摩托車是哪一款嗎？據不完全統計，本田打造的幼獸系列全球累計銷量已經超過了1億輛。
本田幼獸初代版誕生於1958年，它憑藉出色的品質、卓越的性能、耐看的外觀，在世界範圍內廣受摩友好評，目前已經形成了不同排量和定位的龐大車系。
據悉，該系列車型早在2017年就已經實現了全球累計銷量1億輛，這其中還不包括中國內地市場。
因為該系列車型中的CC110直到2023年3月下旬才被引入，並由新大洲本田負責生產銷售。直到那一刻，它才褪下了神秘的面紗和我們有了正式的接觸。
不過我們也沒必要刻意地去「神化」該系列車型，因為歸根結底它就是一款通勤代步買菜車，尤其是50cc版本，基本上就沒有娛樂化屬性。
目前本田幼獸CUB有50、110、125cc三個排量多個版本，其中50cc又會有細分車型，而近日本田在日本市場推出了幼獸Super Cub 50最終版，該車從11月8號起開啟限量預訂模式，官方建議零售價297000日元，約合人民幣1.39萬元，和內地版CC110差不多。
它作為該系列中的終極版還是值得了解一下的。從外觀來看，幼獸50最終版透着屏幕都能散發出一種精緻感，偏復古的風格，簡潔幹練的造型，非常討巧，會給人一種既陌生又熟悉的親切感。這種意境顯然是常規彎梁車達不到的。
動力方面，該車搭載的是卧式單缸風冷引擎，配套有自動離合器四擋有級變速箱，變速形式為返回型（往複式），並外置有機油過濾器，採用電啟動和腳啟動雙模式。
它實際排量49 cc，最大功率2.7KW，最大扭矩3.8N·m，百公里油耗非常低，參考CC110（1.45升）來看也就零點幾，基本上到不了1升，這還要啥電動車？
其實這款車的油耗偏低也是有道理的，首先就算是國產彎梁車也不會太高，大多數車型基本上都在1.6L左右，而作為日產車型它在這種共性上，還會有所放大，畢竟它的精度更高，供油系統更先進，整車調校更給力。
此外，該車的結構設定也是一大看點，雖然它非常的緊湊小巧，但對於用戶的實用需求也是儘可能的滿足，所採用的單座椅和後貨架的組合，完全解決了上街代步和下班買菜的基本用途。
至於配置設定CUB50主打的就是一個懷舊和務實，指針儀錶、LED大燈、前後鼓剎、機械鑰匙等將是它的全部，沒有過多輔助功能和前沿科技。
總而言之，作為本田幼獸家族中不可缺少的一員，CUB50最終版是名副其實的代步利器，雖然它只適合單人騎行，但精緻的外觀、輕巧的車身、較低的油耗，使得該車即便過了66年也有它獨特的魅力和不可替代性。
