思域真的跌到8.68萬，這個價格已經非常接近比亞迪秦plus dmi榮耀版，甚至比剛剛上市的秦L、海豹06還要便宜1.3萬！
不得不說，現在的行情太卷，國產車正在逼迫合資車們不斷降價，現在就連寶馬都被逼得降價到沒什麼利潤了，經銷商們正在蠢蠢欲動。寶馬說不再降價，寧可不要高銷量也要高利潤。
現在寶馬覺得自己的車賣得太便宜了，要按照指導價來賣車！結果貽笑大方，奧迪和奔馳聽了非常開心！比如寶馬5系新車現在實際終端賣價32萬起，品牌方還妄圖賣42.99萬元的指導價？拿中國消費者當傻子？那就只能是便宜了奧迪A6和奔馳E，還有那麼多的國產電車！
現如今，本田和寶馬的想法相反，本田知道自己必須不斷降價才能維繫市場。特別是本田思域最近6月份銷量暴跌，本田非常清楚自己動力、配置、續航、車機、內飾用料、空間都鬥不過比亞迪秦L，於是乾脆放血大降價！
2016年加價3萬，頂配版的十代思域落地價達到了22萬天價，在那個年代，都可以買到一台中配版的新雅閣。
那個時候的全新十代思域如日中天，是本田第一次大規模使用小排量的渦輪增壓發動機。作為全球發動機技術大廠的本田，打造的思域1.5T黃金排量發動機，的確在當時熱效率高，油耗低，動力強，雖然在2018年前後爆發了機油乳化等問題，但好在後來解決了。
因此，思域就在加價的前提下，熱銷整整三年，從2016年一直加價到了2019年，月均銷量經常突破2萬多台，成為了那個年代的年輕人首選合資轎車。
（2016款十代思域）
思域加價熱銷的時期，也正是比亞迪、奇瑞、吉利、長安等自主品牌轎車最悲催的時期。比亞迪F3新車降價到了3.9萬還是賣不動，奇瑞艾瑞澤5自動擋干到4萬也滯銷，思域一台車可以賺十幾輛國產品牌轎車的利潤，達到了合資車的巔峰時刻。
但是今天的思域，不僅僅不敢再加價，從12.99萬的官方指導價，直接暴跌至8.68萬，相當於打了六七折！如此強力度的折扣，堪稱史無前例。畢竟11代雅閣才打7折而已。
2023年6月，思域熱銷1.15萬台，且那個時候的思域價格還很堅挺。
2024年6月，思域銷量暴跌，僅僅賣掉區區6589輛，幾乎腰斬。且量價齊跌，賣得少了銷量還低。可見合資車真的不是越打折就越好賣，反而不如加價的時候賣得好。
國人買車和買房子一個道理：買漲不買跌！這是永恆的真理。
