在新一批工信部新車申報資料里，比亞迪方程豹品牌的第二輛SUV·豹3完成申報。
還是先來看申報圖：
外觀設計難以評價，有些汽車愛好者認為該車風格類似於先進天逸C5 Aircross，是比較個性前衛的小車，其車身尺寸為4605*1900*1720毫米、軸距2745毫米，雖然定義為中型車但實際在緊湊級車裡也還算小，所以確實是比較個性的小傢伙。只是也有一些汽車愛好者認為這台車比較難看，完全沒有豹5的張力，車頭確實顯得過於緊湊了；尾門的設計也比較個性，保留了後掛備胎的設計，不過從異形的結構來看應當是個工具箱而非備胎罩。
筆者認為豹3有些比亞迪元PLUS和元UP的糅合，看起來確實算不上搶眼，當然這也只是個人觀點。
豹3是一輛純電動SUV，目前申報的版本有雙電機四驅版，前電機最大功率110kW、後電機最大功率200kW；其百公里加速成績應當是4.9秒，因為在其尾標選裝件里有「4.9s」的字樣，比亞迪會把加速成績標註在車尾，s是秒的縮寫。
關於車身架構
方程豹·豹5採用非承載式車身，是越野車，不過現在統稱為SUV。
方程豹·豹3採用承載式車身，是SUV，即便有四驅也只能滿足輕越野。
承載式車身是一套框架式結構，車身由鋼板衝壓焊接組成，為便於理解可以將其理解為「鳥籠」；這種車身結構里所謂的底盤僅限於腳下的鋼板，其中包括加強的橫縱梁，整體結構強度往往不高。即便其結構強度足夠高也不宜用于越野，因為一旦出現塑性變形則無法修復，而越野過程很容易造成塑性變形。
非承載式車身同樣有一套承載式的車身框架，只是在其基礎之上多出一套高強度的獨立底盤；車身會通過柔性連接件固定在底盤上，車輛在越野時的起伏往往不會直接衝擊車身，很難造成車身框架的塑性變形，所以這種結構的車輛才適合用于越野。
豹5算是越野車，豹3僅為運動型多用途車*（sport utility vehicle/SUV）。
與豹5同類型的車有坦克300/400/500，BJ40/60，福特烈馬和豐田普拉多等，與豹3相同的車型有捷途旅行者、iCAR 03、哈弗大狗、哈弗猛龍等；其中哈弗猛龍也是四驅插電混動SUV，2024款的售價為16.58-19.28萬元，終端優惠最高記錄是1.6萬元，實際門檻價在15萬元以內，最高也不超過18萬元。而豹5的指導價是28.98-35.28萬元，這就給豹3的定價留下了懸念，如果沒有「豹4」的話，豹3的價格或許會超過20萬元，可是超過20萬元的豹3面對哈弗猛龍或中大型車長安深藍G318或許會有些壓力，即便它是純電動車型，反之其售價則有可能低於20萬元。
還是等等看吧，看一看這台用磷酸鐵鋰電池、雙電機加四驅的電動車能定出什麼價格。
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