一汽豐田的格瑞維亞大家估計都不陌生，它從上市至今一直都很熱銷，很重要的一個原因在於它的產品力強大而均衡，無論是對於家庭需求還是商務需求的人來說，這款車都可以滿足。
不過一直以來，格瑞維亞無論是燃油版還是HEV版，都只有前驅版本，對於部分需要用到四驅系統脫困能力的人群來說多有不便，如今，格瑞維亞四驅版本正式發佈，指導價區間29.98-41.68萬元，這款全能MPV的使用場景，又增加了不少。
外觀內飾基本不變
四驅版的格瑞維亞，在外觀上和現售款車型基本上沒有明顯變化，仍然是我們熟悉的外觀。新車僅在一些細節上進行了改動，例如尾標加入了對應的四驅系統標識等。內飾方面也基本和現售款車型保持一致，可以說除了一些細節外，四驅版的格瑞維亞和現售的兩驅版本基本上沒有視覺上的變化。
在動力上，新車和現售款相比也基本不變。仍然是2.5L HEV混合動力系統，具體能耗表現等也和現售款保持一致，可以說單從這些方面來看，格瑞維亞四驅版和現售的兩驅版本是沒有太多區別的。不過在配置上，新車還是有一些升級點的，包括配備了一體式頭等艙座椅，第二排的小桌板等增加舒適性的配置提升。
因此，這款車較為明顯的改動，也就集中在那套E-FOUR四驅系統上了。
關於它的E-FOUR四驅系統
豐田的E-FOUR四驅系統其實和我們傳統意義上的，基於多片式離合器的分時四驅系統是有本質上的差異的，這套系統其實更類似於國產車陣營里的「電四驅系統」，它無論從工作模式還是扭矩分佈上，都和傳統機械四驅是有技術上的差異的。
這套系統的核心是一套分佈在前後軸的雙電機系統（這也是它實現電四驅模式的關鍵），兩台電機都是驅動電機，其中前電機功率更大，平時也主要承擔車輛驅動的作用。但當車輛遇到雪地，泥路等受困場景，後電機就會介入工作。
這時候，E-FOUR控制系統會根據前後軸的實時扭矩狀態和輪胎打滑狀態，調整前後電機的輸出功率，使車輛的前後軸具有近似的驅動扭矩，這樣一來就可以控制車輛脫困。這樣的電四驅結構在很多車型上會被用於戶外越野場景，而對於格瑞維亞這樣的家用型MPV來說，這套四驅系統帶來的是另外一種功能。
MPV搭載電四驅系統的必要性
誠然，MPV不需要像SUV那樣有戶外通過能力，但電四驅系統對於MPV，特別是有一定級別的高端家用型MPV來說，在新車安全上是有很大幫助的。
假設一個場景，車輛行駛在濕滑路面上，道路突遇積水，如果是傳統的前驅車型，在這個情況下會有一定的新車安全風險，但對於搭載了E-FOUR的格瑞維亞來說，由於電四驅系統立刻在這個工況下介入工作，把可能的安全風險迅速解決。
另外一個場景在於，在一些下雪的冬季，車輛會因為抓地力下滑而造成很多駕乘安全隱患，這也是E-FOUR大顯身手的時機。總的來說，E-FOUR的加入，讓格瑞維亞這款車的產品力更上了一層樓。
