為什麼在中國，沒有什麼人喜歡汽車比賽？

2024年04月01日15:45:23 汽車 1851

作為一個非常喜歡汽車賽事運動的人，這周末參加了一場非常有意思的比賽——中國汽車登山錦標賽（CHC)。這一次比賽的結果和過程遲一些會以視頻的形式和大家一起分享，這一次主要是想和大家分享這一次比賽過程中的所見所聞，並通過我的親身感受，告訴大家為什麼在中國，沒有什麼人喜歡汽車比賽。

首先，汽車賽事文化難以被大眾所喜愛，最大的問題就在於費用問題。

對於這一點很多人可能都沒有什麼概念，簡單點來說，這一個周末的登山賽，通過領克專業組報名也需要12900元（這幾乎是最便宜的參加方式了），也就是一個周末可能就花掉了很多工薪階層一個月的工資。而這之中，還不包括從各地飛往陝西漢陰比賽現場的差旅費用。

如果你覺得一個周末為了一個賽車夢，花掉接近1.3萬的費用還算可以接受，那再來看看另一個需要花錢的地方——賽車裝備。

中國汽車登山錦標賽是我所參加過的第一個國字頭比賽，和此前小打小鬧賽道日、媒體活動只要求戴頭盔不同，中汽聯的安全規範中會對車手的所有裝備都進行嚴格規定和核查。比如，鞋子、內衣、賽車服、手套、頭盔、Hans都需要購買專業的賽道裝備，都需要通過FIA或者SFI的驗證。按照目前每個部位都選擇最便宜的系列來算，置辦完一套裝備也需要1萬元左右。

到這裡，你覺得為了賽車、為了安全，多花一萬塊好像也還能接受，畢竟這些也都不是一次性用品，以後還用得上，於是大手一揮花了一萬多買了裝備。

那麼到現在，能開始比賽了嗎？當然可以！

先把車損押金給交上！

很多人可能對賽車比賽有一定的誤解，認為賽車撞了以後，賽車手只需要露出懊惱的表情，並在對講機里講上一句「I』m sorry」就可以萬事大吉。實際上，車手把車撞壞了，是需要照價賠償的。

中國汽車登山錦標賽作為國內最為危險的比賽之一，事故率是非常高的，三天的賽程平均每天都有3-4輛車發生事故，甚至滾下山崖。每一次的事故，背後可能都是一張天價的賬單。比如這一次有一輛撞壞右前臉的奧迪RS3 LMS，據說維修費用就接近10萬；又比如說有一輛滾下山路的領克03+ CUP，大概率無法維修需要走全損，費用超過40萬。

有意思的是，撞車的各位都不會把這件事放在心上，只求車輛能夠儘快修好，再上賽道。原因很簡單，車損，在汽車比賽中是見怪不怪的事情。

看，這一場比賽，除了固定費用需要接近2萬，你還要面臨著隨時有可能出現的車損賬單。若是運氣差或者技術不到位，一個周末在賽道上花掉幾十萬甚至上百萬，都是有可能的。

所以在這一次的正式比賽中，我深深認識到了，賽車這門運動是一種如何奢靡的存在，晚宴聊天局中，大家聊的都是法拉利SF90之類的話題，談的都是今年賽車費用預算大概多少百萬的事情。

若不是有一點點的技術積累以及媒體身份給我帶來的機會，我是絕無可能入局汽車賽事運動。而對於絕大多數人來說，賽事運動的大門，早就被高昂的費用給緊緊關上。

除了高昂的賽事費用，賽事運動難以在國內發展起來還有一個很重要的原因——和人民的距離太過於遙遠，以至於很多人想要對賽車感興趣，但一直沒有機會。

對於國內數量占絕對大頭的汽車場地賽，因為巨大的場地面積需求以及噪音防治要求，舉辦比賽的賽車場往往在距離市區非常遙遠的郊區，而這過遠的距離就天然將大多數人隔絕了出來。

但這一次的中國汽車登山錦標賽，讓我感受到了一些完全不一樣的東西。比如說，這一次比賽的營地PIT區，選擇在了縣城的鬧市區，市民們甚至飯後遛彎散步就能夠近距離看到賽車。不僅如此，在從PIT區開往比賽區的路途中，還會經過非常多的公共道路，這一路上會有非常多的市民夾道歡迎，舉起手機錄下呼嘯而過的賽車。我覺得，這是中國汽車賽事的一個非常大突破。

作為一名媒體人，同時也作為一個車手，我其實特別喜歡這種氛圍，因為在這種市民、政府都極度支持的環境之下，賽車成為了一種「全民喜悅」的事情。甚至因為這一種和民眾親密接觸的氛圍，我還看到了非常多的小孩子非常開心地和賽車在合照，甚至和家長表示自己以後也要開賽車。