廣汽本田公布了2023年銷量狀況，這也是第一個較為詳細公布去年銷量快報的日系車企，顯然老實的本田準備坦然面對事實。在剛剛過去的一年內，廣汽本田共計售出新車64萬輛，相比2022年同比下降13.5%，而2022年實際上已經同比下降了4.9%，2021年同比下降3.4%，也就是說已經同比三連跌，而且下跌的幅度有逐漸擴大之勢，這與中國品牌各大車企突飛猛進，形成鮮明的對比。
當然也相當合理，本身市場就那麼大總銷量，並沒有爆炸式的增長，那既然比亞迪、吉利、奇瑞等都有着輝煌的銷售數字，新勢力品牌也不斷崛起，那麼自然傳統合資品牌就不得不被切走蛋糕，再說廣汽本田的表現並不是系品牌中最差的，處於中等水平，剛好可以反映日系品牌在華的大體狀況。在此基礎之上，廣汽本田公布了12月份詳細的銷量數字，雅閣車型作為品牌的象徵，12月表現相當出色售出了23392輛，超過了比亞迪漢，算是做出了表率，全年累計銷量171200輛，每個月1.4萬輛左右才是更能反映真實表現的數字。當然由於12月的出色表現，四季度銷量環比增長64%。
隨後則是皓影車型，12月銷量18844輛，今年累計銷量達到132870輛，同比增長4%，同樣月均銷量1.1萬輛左右才是更為直觀的表現。而型格車型12月售出17623輛，全年累計130236輛，整體與皓影表現相當，同比倒是有57.2%的大幅度增長，官方宣稱遠高於市場平均增幅，可能是合資市場甚至日系市場單獨對比，確實有着不錯的表現，當然所謂的詳細銷量快報也就到此為止，其他車型顯然數字相當的難看，要不然也不會月均銷量5萬輛左右。
廣汽本田目前面臨的問題就在於短時間內，至少2024年看不出有什麼重磅的全新車型推出，而價格確實已經優惠到位了，大部分車型都在打骨折，銷售看起來也沒有多少繼續降價的空間，今年繼續同比下滑實現四連降，似乎已經不可避免，唯一的懸念是怎樣撐住，不讓降幅進一步擴大，能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
