國產高端新能源MPV銷量逐漸與合資陣營齊平，在我看來，這應該是一個必然的結果。原因為何？若有購置40萬級MPV的消費者，就不妨對比一下國產新能源MPV與合資燃油MPV的產品力表現，答案一定足夠清晰。
而且，國產高端新能源MPV的銷量，如今也越來越可觀，例如嵐圖首款MPV夢想家，在今年10月推出新夢想家後，11月、12月銷量都迎來連續漲幅，12月銷量更是突破了5000台大關。
分析來看，國產高端車型想得到更多國人認可，難度係數其實比同級合資/進口車型會高不少，畢竟咱們在高端車市場的口碑積累，與合資/進口車確實存在一定客觀差異。不過，面對被動局面，新嵐圖夢想家通過「真豪華、真安全」兩大產品點，則實現了逆風翻盤。
關於豪華，新嵐圖夢想家沒有局限於車內，而是做好了豪華頭等艙+豪華底盤。座艙內部，用戶不僅能實現後排娛樂自由（可選裝吸頂屏）、一二排滿配座椅功能（加熱/通風/按摩/記憶/電動調節等，二排座還帶腿托），3200mm軸距滿足大七座之餘，還能為新夢想家帶來足以平躺休息的二排乘坐空間。此外，通過手機掃碼/小程序，新夢想家還可實現掌上一鍵車控，如車內座椅功能、娛樂系統、空調系統等等，均可進行掌上控制。
除了座艙配置與豪華氛圍足夠在線，新嵐圖夢想家能打的底盤，無疑也吸引了眾多消費者關注。道理很簡單，預算50萬內，新嵐圖夢想家是唯一配備了全鋁合金用料+前雙叉臂/後五連桿懸架和帶魔毯效果空氣懸架+CDC的MPV。
駕乘新夢想家時，該車足夠輕盈的底盤和在線支撐性，都不會讓這台MPV的駕駛位變得無聊；相反的是，開着新夢想家在過連續彎、短間隙變道超車時，你甚至會覺得它更像一台底盤調校得當的中大型SUV。
再就是乘車體驗，依靠CDC電控減振系統實現的可預判式魔毯底盤，確實對新夢想家的乘坐豪華感，帶來了不小提升。因為，通過ADAS系統搭載的前置攝像頭，新夢想家可實現對前方5-15米內的道路提前掃描，將數據回傳至主動懸架系統後，再根據其智能調節懸架阻尼大小，也就是咱們常說的「該軟的時候軟，該硬的時候硬」。像通過坑窪路面時，新夢想家的CDC就會提前將懸架阻尼調小，進而帶來更佳舒適性和更小晃動感。
對了，很多購置家用MPV的朋友，都對以往燃油MPV存在的車身強度問題，一直耿耿於懷，但在如今的國產高端新能源MPV陣營，大家則並不需要擔心這點。拿新夢想家為例，該車在車身骨架核心部位、防撞梁部位的強度，都達到了2000MPa；要知道，空客A380客機的飛機起落架強度，也就1800MPa。這樣一對比，新夢想家的車身強度如何，大家也就可想而知了。
不僅如此，新嵐圖夢想家還是首款取得C-NCAP五星安全認證的國產新能源MPV，在非嵐圖官方的碰撞測試/碰撞事故中，我們也能看到諸多具有高安全說服力的「實戰」參考。所以，當新嵐圖夢想家上市後，銷量迎來節節高式增長，亦是體現了消費者對它紮實豪華&安全底子的認可。#嵐圖夢想家#
