12月27日晚，最慌張的人可能是雷軍。
提前一天上市的極氪007實在是太瘋狂了，已經奠定高端地位的sea浩瀚架構，極氪001fr同款的8295智能座艙，2.84秒的0-100km/h加速，還有orin x智駕芯片和華為的25.5英寸ar-hud抬頭顯示，然後價格定在了20.99萬元起。
考慮到此前極氪007已經拿到了5萬+的預售訂單，這一次雷軍恐怕真的要連夜說服高管了。否則畢其功於一役馬上要在12月28日發佈的小米su7，大概率就是炮灰的命。
不過最令功夫汽車吃驚的，還是吉利超乎尋常的隱忍。似乎過去三年的蟄伏，就為了等這一刻的到來。
三年「負重前行」，只等市場成熟？
2021年3月，極氪智能科技正式成立。當時吉利就對這個品牌做了定義，極代表對產品極致性能、用戶極致體驗的毫不妥協，氪代表的是智能時代的科技符號。從首款車型豪華獵裝轎跑極氪001開始，這似乎就是一個「不走尋常路」的品牌。
極氪001從誕生之初就是一款「四不像」的車型，它一方面是操控最為出色的獵裝轎跑，但另一方面又要追求媲美suv的空間和通過性；第二款車極氪009則更加極端，明明有着出色的性能和超高的舒適性，偏偏給自己定位到相對小眾的純電mpv市場；至於第三款車極氪x，則是從燃油車時代就非常小眾的「小鋼炮」類型。
我們業內就經常有很多人替極氪「遺憾」，車都是好車，卻是要消費者去發現的好。比如很多中年用戶第一眼看到極氪001，就覺得這不是自己的菜。再比如之前李想寫「小作文」質疑極氪009的空間，最後被證明是烏龍，極氪的空間設計真的在新的維度。這樣的勁爆點曝出來，結果對於銷量也沒有太大的影響，因為買這個級別車的人關注極氪太少了。
過去幾年，極氪賣得還算不錯，但也就是不錯而已，遠沒有達到它的產品力應有的高度，很大程度就是因為不走尋常路。比如在智能化領域，其他新勢力都是「外包」給英偉達的時候，極氪還在拚命自研，結果就是智能駕駛ota速度一直趕不上新勢力。再比如雖然免費換8155拉了一波好感，但也錯過了銷量爆發的窗口期。
過去三年，我們聽到了無數次，要是極氪怎麼怎麼樣我就買了，但它偏不。也聽到了很多用戶「後悔」，表示自己買極氪的時候真不該猶豫那麼久，早買才能早享受。如今看來，似乎所有的一切都是為極氪007的出現做準備。
在最主流的市場，以最主流的姿態，直接殺穿市場。
真全能電轎，徹底抹殺短板
相比於極氪品牌的前三款車型，極氪007最大的特點就是「主流」。雖然在外觀設計上延續了極簡設計風格，但因為採用了傳統定義中豪華轎車的車身比例，極氪007看上去造型顯然協調很多，同時又不失科技感。
新車的長寬高尺寸分別為4865*1900*1450mm，軸距達到2928mm，空間方面絕對稱得上是寬敞舒適。事實上，極氪007做到了81.8%的同級最大車內得房率，以及462l的同級最大的後備廂空間，這應該是過去幾年做001和009得到了啟示。
新車搭載了行業首創的zeekr stargate一體式智慧燈幕，可以演示各種各樣的燈光效果，最高亮度更是做到了10000尼特，絕對能稱得上是點睛之筆。無邊框車門、隱藏式水切這些也都與蚌式車身配合得天衣無縫，延續了極氪品牌的科技感。
極氪007還搭載了最新的800v系統，碳化硅高性能後電機最大功率達到了310kw，直接讓這款中高級轎車能做到5秒級的加速，真正的「力大磚飛」。至於4驅版本，官方說法是讓大家享受電動化帶來的性能平權。
續航方面，極氪自研的金磚電池版續航688km，麒麟電池版續航870km，做到了量產中級轎車中純電續航的全球第一。
至於以往大家吐槽極氪吐槽最厲害的部分，全新極氪007也全數補足了。新車搭載了全新的高通驍龍8295芯片，算力是目前最頂尖的水準。不僅有着強悍的交互反應能力，還增加了ai大模型、場景工坊等定製化功能，可玩性絕對超過其他新勢力。
吉利還加入了一些「小心思」，中控屏、儀錶屏、ar-hud可以實時展示sr實時渲染模型，這個很顯然是魅族車機帶來的招式，讓人感覺更加親切。
至於智能駕駛領域，lcc+增強版車道居中輔助交付即上車，nzp高速自主領航輔助首發即覆蓋全國所有高架、高速和封閉道路，nzp城市通勤模式和nzp城市自主領航輔助也都在安排中。老用戶們心心念念的ota，在極氪007這裡直接交付全都給到了，而且是最新版本最強算力。
而且新車還直接用上了一體式壓鑄後端鋁車身技術，這也是沃爾沃最新的科技。當然還包括沃爾沃的720°全方位防護盔甲，也都被極氪007拿過來了。
可以想見，極氪的操控本來就是強無敵。這次又是最適合玩轉駕控的中型車，還同時有最強悍、極限最高的車身加持，可玩性又上了一個台階。
簡單來說，極氪007這一次確實是武裝到了牙齒。
殺穿中型車市場，極氪007全都要？
在廣州車展上低調開啟預售的時候，極氪007打出的口號是對標特斯拉model 3。當時就有很多人提出質疑，這麼強的實力為啥要說對標model 3，那完全是碾壓好不好。
然後，在以22.99萬元起的價格預售了5萬+後，極氪007選擇了降價兩萬上市。這是什麼操作？這絕對是要殺穿中型車市場的操作。
首先，對比老對手model 3，這實在沒有太多的可比性。在操控和能耗方面，或許兩者還有得一比。但豪裝內飾和超大空間，對於毛坯內飾和墊底的舒適性，這就完全是虐殺了。更別說高通8295對比封閉系統，激光雷達對比純視覺智能駕駛，然後極氪007還便宜了5萬多。除了部分只認特斯拉品牌的用戶，否則這個選擇實在沒有什麼懸念。
對比蔚來et5、比亞迪漢、小鵬p7這些，極氪首先品牌肯定是不輸的，性能方面絕對是天花板級別，配置也是一線水準，然後價格也比這幾個要低。更別說還有交付超過19萬台，全球唯一記錄電池零自燃，這些「隱性」優勢加持。
所以說現在最緊張的肯定是雷軍，先一天發佈的車型從產品力到價格都這麼炸，這仗還怎麼打？
功夫拍案
前陣子小米放出消息，首款車型要賣30萬。當時功夫汽車就覺得是假消息，首款車型去打30萬級市場，風險太大了，大概率是先調高預期，最後來個低調上市拉一波好感。
誰曾想，極氪似乎預判了小米的預判，直接來了一波極致姿態殺入市場，小米su7怕是被逼到了死角。
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