【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括小米SU7有望12月28日亮相、11月車型銷量、奇瑞風雲A8量產下線、阿維塔11推限時購車政策、余承東炮轟國內大媒體、長城汽車怒懟大媒體、蔚來高速換電站突破700座。
小米SU7有望12月28日亮相
19.99萬元叫個朋友？
日前，從相關渠道了解到，小米汽車首款車型——小米SU7有望12月28日正式亮相，並在當天公布新車外觀、內飾、性能操控、智能座艙等，並由小米董事長兼CEO雷軍來演講介紹，屆時還將發佈新車預售價格。針對此消息，小米內部人員在受訪時表示：「具體時間還沒定，確實有考慮12月28日這個時間點，但其它內容全是假的。」
目前小米SU7已經進行了申報，其由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，整體設計風格較為時尚運動，時下比較流行的設計元素也都運用上，且具有明顯的差異化，顏值上是值得肯定的。
尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。
動力方面，小米SU7提供單電機後驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦（299馬力）；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，後電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦（673馬力）。電池方面，新車根據不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，具體容量尚未清楚。
點評：關於價格，此前業內大咖@韓路在其個人社交媒體透露，小米SU7售價或在30-40萬元之間，引起全網熱議。不過按照目前市場的內卷程度，以及消費者對於小米汽車低價高配的期待，加上提供單電機+磷酸鐵鋰組合，相信小米SU7的價格不會令米粉失望，19.99萬元交個朋友？
11月各市場車型銷量情況
部分車型銷量暴漲
日前，最新11月車型銷量榜出爐，其中轎車市場方面，比亞迪海鷗11月以40594輛的成績再奪桂冠，連續4個月斬獲轎車市場銷量冠軍，上市以來累計銷量已超23萬輛。日產軒逸11月銷量暴漲，達到39,105輛；比亞迪秦PLUS排在第三名，11月銷量38,054輛；大眾速騰擠掉大眾朗逸上升到第四名，銷量達到29,680輛，後者11月銷量29009輛，整體表現可圈可點。
比亞迪海豚和秦PLUSDM-i銷量都超過2.6萬輛，緊隨其後的是五菱繽果和宏光MINIEV，11月銷量都超過2.2萬輛。豐田凱美瑞繼續斬獲中型轎車市場銷冠，11月銷量達19,783輛，大眾雙雄帕薩特和邁騰逐漸縮小與凱美瑞的差距，11月銷量分別為18,910輛和18,390輛；本田雅閣11月銷量14849輛。
SUV市場方面，特斯拉Model Y以49877輛的成績遙遙領先，今年1-11月累計銷量396,339輛，基本鎖定年度SUV銷量冠軍。比亞迪宋PLUS新能源排在第二，11月銷量34,904輛，其中宋PLUSDM-i貢獻了大部分銷量，達到23,854輛。比亞迪元PLUS排在第三名，11月銷量30,751輛，後面分別為哈弗H6、埃安AION Y、吉利星越L、比亞迪宋Pro新能源和豐田鋒蘭達，銷量都超過了2萬輛。
最後MPV市場方面，騰勢D9斬獲MPV市場銷冠，11月銷量10,446輛，這也是其時隔四個月後再奪得桂冠。別克GL8斬獲亞軍，不過11月銷量僅7761輛，沒能延續月銷過萬的趨勢，傳祺M8斬獲季軍，11月銷量6229輛。
點評：從各大車型11月銷量數據來看，整體格局並未發生較大變化，部分車型由於優惠力度加大，銷量明顯好轉，但有些車型因「價格戰」、市場競爭加劇等情況，銷量環比有所下滑。如今12月各大車企掀起新一輪「降價潮」，很多熱門車型價格突破歷史最低點，迎來了抄底最佳時期，預計12月很多車型銷量會暴漲。
奇瑞風雲A8量產下線
即將迎來上市
日前，奇瑞風雲A8量產車正式下線，新車此前已經開啟盲訂，盲訂期間交888元即可獲得總價值22888元權益，包括價值16000元的整車+三電終身質保（首任車主非營運用車）、價值3000元的充電樁及安裝服務和價值3888元的精品禮包。
奇瑞風雲A8定位緊湊型插混轎車，整體設計風格與艾瑞艾瑞澤8如出一轍，可以理解它為艾瑞澤8的插混版本，換裝了全新的風雲品牌LOGO，更顯新能源汽車風格。尺寸方面，奇瑞風雲A8的長寬高分別為4780/1843/1487mm，軸距為2790mm。
內飾方面，新車採用奇瑞家族最新的設計布局，配備24.6英寸雙聯屏，搭載高通驍龍8155芯片，座椅調節按鍵集成在車門區域，加上雙配色設計，彰顯出不錯的豪華感。配置上，新車將會配備10安全氣囊和L2級駕駛輔助系統。
動力方面，風雲A8搭載由1.5T四缸發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率156馬力，峰值扭矩220牛·米；電動機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；傳動系統匹配DHT150混動變速箱，官方百公里加速時間7秒級，CLTC純電續航里程超100km，綜合續航為1300km。
點評：目前緊湊型插混市場競爭激烈，包括比亞迪秦PLUS DM-i、長安啟源A05、五菱星光和吉利帝豪L HiP等車型售價都下探到10萬以內，風雲A8想要佔據一席之地，在價格和配置上或許要給足誠意。
阿維塔11推限時購車福利
價值5.2萬元
12月12日，阿維塔宣布，自2023年12月1日至2023年12月31日，下定阿維塔11即可獲得價值5.2萬元購車基金，包括：
1.5000元定金抵扣25000元
2.ADS高階智駕包半價優惠1.8萬元（原價3.6萬元）
3.置換補貼6000元
4.心動好禮包3選1（價值6000曜黑特別車色、價值5400元7kw家充樁或者價值3580元的3M定製隔熱膜與20,000E值）
5.用車大禮包（12月1日至12月10日下定的用戶可獲得2,000度電卡；12月11日至12月24日下定可享20,000E值贈送；12月25日至12月31日下定可享3次車輛基礎保養權益）
6.超低息金融購車，首付4.2萬元起，全期限低息，年均費率最低2.99%。贈送ADS進階功能包，首任車主還可享終身三電質保以及5年或12萬公里整車質保。
目前阿維塔11鴻蒙版售價區間為30-39萬元，提供單電機後驅和雙電機四驅可選，單電機版車型：230千瓦/370牛·米，零百加速6.6秒，CLTC工況純電續航630km/730km；雙電機版車型：425千瓦/650牛·米，零百加速4.5秒/3.98秒，CLTC工況純電續航580km/700km。
另外，阿維塔11鴻蒙版全系搭載華為HarmonyOS智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，配備34顆高精度傳感器，包括3顆激光雷達、13個攝像頭、12個超聲波雷達和6個毫米波雷達。
點評：此次購車權益升級後，提供了相當多的實惠，包括定金抵扣、半價優惠、置換補貼以及各種禮包等，這些都降低了購車的實際成本，提高阿維塔11的性價比，對於消費者來說是一個不錯的購車選擇。
余承東炮轟國內大媒體
吐槽測試不標準
日前，國內知名汽車媒體懂車帝拉着多個品牌的電動汽車在中國最北端的漠河進行了冬季測試，引起全網高度關注，尤其在測試混動車型純電續航達成率這一項目中，更是引起巨大爭議，就連華為常務懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東連發兩文怒懟該媒體測試不嚴謹。
事情經過很簡單，在混動車型純電續航達成率這一項目中，問界M7增程版WLTC工況純電續航175km，該媒體在極端工況下純電續航里程僅55.3km，實際達成率低至31.6%，在近20款車型中排名倒數第一。
對於該結果，AITO汽車官方馬上進行了回復：經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調製熱，在車內溫度達到24攝氏度後，又持續制熱40分鐘。在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
另外，值得注意的是，在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航55.3公里。
隨後，余承東轉發AITO汽車官方的回應，並評論到：坑人的測試！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則。非常強硬地回懟了該媒體，迅速引起全網高度關注和討論。
懂車帝很快也進行澄清，解釋每兩車測試的條件都一樣，在測試前都會有1個小時左右熱車準備時間準備，期間都是開熱空調，同時測試時候也都是模擬4個60公斤乘客，並表示誠邀所有參與車企現場觀測。對此大家怎麼看待？
長城汽車怒懟國內大媒體
表示12月14日15點見
日前，繼AITO汽車官方和余承東回懟懂車帝後，長城汽車也參與進來，發文稱：硬鋼？爆料？揭真相？撈乾的還得看長城，12月14日15點見！賣了一個大關子，引起網友聯想翩翩。
不過從長城汽車配圖內容來看，對於懂車帝冬季測試標準和結果產生了質疑，並列出四個議題，包括：1.新能源冬測的科學公正標準；2.純電續航測試的車輛整備標準；3.爬坡角度測試的車輛電量標準；4.爬坡距離測試的車輛制動標準。
而從懂車帝冬測結果來看，長城汽車旗下多款車型表現不佳，包括魏牌藍山冬測充電異常，電池溫度上不去；坦克400 Hi4-T爬坡測試不如方程豹豹5等，這或許是導致長城汽車質疑懂車帝測試結果的原因。
點評：從客觀上來看，懂車帝在極端嚴寒條件下，測試新能源汽車的各項指標性能，可以給消費者提供很好的參考。而長城汽車方的意思則是希望以更專業的測試標準來測試，達到公平公正。具體孰對孰錯，我們坐等12月14號，長城汽車會爆出怎樣的猛料？
蔚來高速換電站突破700座
年底將建成2300座換電站
日前，從蔚來官方獲悉，蔚來高速換電站累計建成突破700座，連接220座城市，覆蓋7縱4橫11大城市群高速換電網絡。而截止12月11日，蔚來累計建成2214座換電站，其中高速換電站701座，年底將達成2300座換電站。除了換電站，蔚來在充電站的投入也非常大，目前累計建成3502座充電站，20,513根充電樁，接入第三方充電樁超96萬根。
另外值得一提的是，在過去一個月里，蔚來換電業務相繼與長安汽車和吉利控股集團達成戰略合作，為蔚來帶來了新的發展機遇，同時帶來更多的資金和技術支持，在建設和運營換電站時可以更好地平攤成本，以及加速換電站的建成，極大地擴大其換電站網絡的覆蓋範圍，直接提高服務質量和用戶體驗，提升換電業務的市場競爭力。而根據蔚來CEO李斌表示，還有幾家車企在談換電業務合作，預計未來會有更多車企加入換電陣容。
點評：蔚來的換電業務可以說是新能源汽車產業中的一股清流，雖前期備受質疑，但隨着蔚來長期投入和不斷拓展網絡覆蓋範圍，得到了越來越多消費者和車企們的認可與支持。未來隨着更多車企加入換電陣容，相信蔚來的換電業務將會迎來更加廣闊的發展前景。（文：太平洋汽車 吳啟星）
