"您好，歡迎來到上汽榮威的展廳，這邊請，我來為您介紹一下今年推出的新王者——榮威D7 DMH，全新升級後的超混模式，續航力居然衝到1704公里，領先市場，重塑行業標杆！"走進任何一家榮威4S店，銷售顧問熱情洋溢的推薦語音不絕於耳。
2023年，汽車市場的競爭格局愈發激烈，各大車企如同彈盡糧絕的將領，奮力加速產品研發，將各種黑科技和豪華配置紛紛投放到新車中以搶佔市場先機。尤其是混動技術，成為各家廠商角力的新高地。國內混動技術的發展已然抵達了一個新高度，一股創新能量在國內車市洶湧澎湃。
就在不久前，一場「中國車續航極限挑戰」的續航測試活動可謂陣陣風波，各路先驅在這個實力的較量中花樣百出。秦PLUS DM-i在滿電滿油的狀態下給出了1020km的續航成績，儘管可圈可點，卻不足以震驚群眾。而榮威D7 DMH所取得的1704km真實續航，無疑是一次壯觀的打破記錄的表演，讓這場混動距離比拼躋身史冊。
DMH，代表上汽榮威的超級混動系統，集插電混動技術之大成，被視為國內混合動力車技術的巔峰之作。下一刻，行業內關於誰才是混動王者的辯論，就圍繞着這個系統打響了。
榮威在插電混動領域耕耘多年，此次攜着全新升級的DMH系統橫空出世，無疑是挑戰者之姿，猶如一位冉冉升起的新星，讓長期佔據市場光環的比亞迪DM-i開始感受到壓力，昔日「王者光環」似乎開始黯淡。
在動力配置上，雖然榮威D7和秦PLUS DM-i都使用了P1+P3混動布局，但D7以其獨特的發動機同軸布局斬獲效率和平順性的雙重勝利。這樣的配置不僅減少了一個環節中的能量損失，還實現了無聲的動力過渡，彰顯了榮威在技術創新上的深厚底蘊。
另一個值得矚目的組件是榮威D7的動力總成大腦PICU。在保證強勁輸出的同時，PICU以其70%的組件壓縮和動力響應時間的1/2提速，讓車輛的力量幾乎是即刻觸發，完美的操控體驗令人驚艷。
就在這樣的技術升級勢頭之中，榮威做出了又一波激進的市場行動。近日，榮威官方放出消息，D7限時權益價僅為10.98萬起，並推出了36期零利息金融政策，首付低至1.7萬，幾乎任何想開新車的人都能把這台「續航怪獸」開回家。
與之相比，秦PLUS DM-I的120公里綜合續航1200公里版本，售價雖降至11.58萬，但無論是純電續航還是綜合續航，都未能達到榮威D7 DMH的水平。在混動領域，長續航能力不僅僅是一種優勢，更像是用戶心中的王冠。如此一來，在10萬級別市場，榮威D7以其驚人的續航能力，躺着就贏得了「最強超混」的名號。
複雜的市場浪潮中，榮威D7 DMH已成為眾多汽車愛好者眼中的新寵，它不僅靠續航跨越了市場邊界，也用先進的技術和親民價格贏得了人們的心。無論你是要城際通勤，還是假日遠遊，它都將默默無聲的成為你強大的後盾，開啟混動新世界的大門。
