日前，奇瑞攜高端智造平台火星架構-超級混動平台下首款量產車型「TIGGO瑞虎9」亮相粵港澳大灣區車展，這也標誌着瑞虎9正式於華南大區上市。據悉，瑞虎9共推出領先版、豪華版、尊貴版、至臻版、旗艦版5款燃油車型，官方指導價15.29萬-20.39萬元。
這也是瑞虎系列首次殺入20萬級市場，直接和合資品牌進行競爭。在奇瑞汽車營銷公司華南大區C網銷售總監王小龍看來，瑞虎9是一款可以解構中國用戶對合資車型價值觀的產品，也是一款重新定義旗艦產品價值、顛覆自主品牌造車觀的全新產品。
南都·灣財社記者留意到，奇瑞汽車整體對標中低端市場，產品矩陣大多定價10萬-15萬元區間，旗下僅星途品牌推出過兩款20萬級SUV車型，推出以來銷量平平。如今瑞虎9再探20萬級門檻，能否逆襲？
要做20萬級SUV舒適天花板？
灣財社記者從發佈會獲悉，瑞虎9主打「9大越級舒適+3大旗艦品質」，據稱能「領先同級不止一代的舒適」。
據發佈會介紹，在駕乘舒適方面，瑞虎9搭載CDC「磁懸浮」懸架，通過5個整車狀態監控傳感器+4個電磁減震器+1個控制器實時調整車身姿態，讓整車隨時處於舒適的駕乘狀態；同時瑞虎9配備鯤鵬動力400T+愛信8AT或鯤鵬動力400T+麥格納全球最新一代7DCT濕式雙離合變速器兩種動力組合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒級，能夠實現超強動力輸出；新車還搭載L2.9級前沿智能輔助駕駛系統，能夠實現更高階的NOC奇瑞自動導航輔助駕駛以及AVP自主代客泊車功能。
在乘坐舒適方面，瑞虎9配備540度立體超感空調系統，配合全車多達27個出風口，可實現有涼感無風感的體驗；新車4820mm超長車身、2820mm超長軸距，也讓車內空間利用率優於同級；0重力超感副駕、50吋AR-HUD虛擬現實抬頭顯示、24.6吋真曲面屏、SONY定製豪華音響、256色光瀑式音律氛圍燈、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙、智能香氛系統等配置，則從觸覺、視覺、聽覺、嗅覺等維度提升用戶乘坐舒適。
瑞虎9還在造型、智能、安全上打造了「3大旗艦品質」。智能操作上，瑞虎9搭載訊飛引擎XTTS 3.0，可實現全場景語音智能交互，同時結合用戶實際用車場景，開發了迎賓、醒神、呵護寶寶等8個智慧場景模式。安全方面，瑞虎9採用籠式吸能安全車身結構設計，高強度鋼使用比例達85%，配合360°環抱式10氣囊安全防護，在主副駕之間配備同級獨有的「遠端安全氣囊」。
奇瑞在20萬級市場的又一嘗試
資料顯示，成立於1997年的奇瑞汽車雖未上市，但卻是國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌。數據顯示，2022年，奇瑞銷售汽車超123萬輛。
目前奇瑞整體對標中低端市場，旗下全資自有品牌捷途、奇瑞（包括瑞虎、艾瑞澤等）、星途等的產品方陣售價大多處在10萬-15萬元區間。其中，「銷量擔當」瑞虎系列在瑞虎9面世前最高售價不到16萬元。
當然，奇瑞也在嘗試往更高級市場突破，星途品牌即為此而生。定位為奇瑞的「高端品牌」的星途，也是瑞虎9問世前奇瑞旗下唯一推出過接近20萬級車型的品牌。
從銷量來看，星途的兩款20萬級產品反響平平。數據顯示，與瑞虎9定位、售價幾乎相同的星途瑤光，1-5月銷量在1500輛上下徘徊，最高去到2400餘輛。而有着更高價位、售價處於17.99萬元至23.39萬元的中大型SUV星途攬月今年前三月月均銷量不足200輛，2月最低銷售38輛，直至5月才終於衝破了千輛。
不過星途創立於2019年，品牌較為年輕，而相較之下，瑞虎系列已誕生18年，全球車主累計超300萬，有着更高的市場認可度。數據顯示，瑞虎9的上代產品、15萬級的中型SUV瑞虎8，2023年前5月最低銷售近5000輛，峰值超過萬輛。
此外，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理高新華曾表示，支撐起瑞虎9售價的是鯤鵬動力、火星架構－超級混動平台、L2.9級輔助駕駛系統等技術。因此，瑞虎9以20萬級售價入市，其表現還是值得期待。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
