不得不承認，此前全球範圍內「去力量化」大潮興起導致人們更加鍾愛柔美風格，如硬派搖滾力量式微、文娛偶像陽剛之氣多為「娘」化小鮮肉取代。可硬派這個詞，在充滿熱血與激情的汽車行業卻永遠不會消失。
如果要挑選最適合硬派氣質車輛，毫無疑問是可以翻山越嶺、蹚溪過河的中大型SUV。但這其中倘若要遴選出真正值得信賴的越野SUV，你會發現除了牧馬人、普拉多等廣為人知卻又高高在上的車型之外，可選的並不多。這一次，一直專註這一領域的鄭州日產，基於有着30多年歷史的日產納瓦拉平台推出了新帕拉索，個性突出又平易近人的它，為消費者帶來了新的選擇。
硬朗依舊 霸氣在外內藏乾坤
強大的氣場總是易於傳遞。遠距離都能看出新帕拉索在外觀上的巨大改變，不過它硬朗霸氣的總體印象不減反增。在保持硬朗線條的基礎上，它黑色中網沒有了之前的邊框，面積更大，搭配環繞式LED日間行車燈，凸顯出氣勢磅礴的力量感。而在側面，它的線條與一般的城市中大型SUV完全不同，看起來肌肉感十足，配上黑色的車頂行李架使整車顯得孔武有力，讓人一看就知道山嶺溝壑才是它撒歡的真正領地。
在硬朗霸氣的外表之下，新帕拉索是內藏乾坤的。它的中控台以靈動的弧線為主，並且中控飾板上還有類似水波的流動紋飾，中和了外部的陽剛。10英寸觸控液晶中控屏鑲嵌其上，車機系統支持原廠映射與HiCar，並且語音識別控制系統也支持多媒體與空調的操控。
除了中控台上傳遞出的溫柔感，新帕拉索採用了新的平底式三輻多功能方向盤，增加了運動氣息。同時，座艙內採用了大面積軟包和雙縫線設計+環保型高級皮革，如扶手箱上就採用了雙菱形紋路，配上零重力座椅、門把手上與中控台同色的木紋飾板，增加質感的同時也提升了遠途駕乘的舒適度。
所謂內藏乾坤，不僅是在車內呈現上，空間其實是它的最大核心優勢之一。新帕拉索的車長為5252mm，軸距更是來到3150mm，完全是個大傢伙。因而它的後備廂空間是普通中大型SUV難以企及的，開口寬度接近1.5m，不摺疊後排座椅的情況下進深都超到1.3m，高度則超過1.1m，讓它應對城市的日常載物完全不在話下。即便是滿載郊遊露營，拉上整套的多人帳篷、戶外座椅、燒烤架等裝備，也是仍有餘力；如果在後排鋪個車載氣墊床，可以休息得十分愜意，端坐在後排垂釣也不會覺得壓抑；甚至是搬家，看起來普通的小傢具都難不倒它。
另外，它的駕駛室內設置了28處儲物空間，加上遙控後尾門、電動摺疊後視鏡、無鑰匙進入等一系列配置，都讓它的日常使用更便利。
商乘兼備 八面玲瓏一車多用
硬派中大型SUV的必備通行證，無疑是動力和通過性。除了外在可肉眼觀察的變化，新帕拉索在動力總成上也同樣做到了大幅度躍進，將原來的1.8T動力升級為全系2.0T，並採用了自動變速箱。新的2.0T發動機最大扭矩達到360N·m，這讓它在低速起步的時候動力顯得相當的充盈。
以新帕拉索的裝載能力，據說它在滿載狀態下還能在40%坡道上輕鬆起步，即便我們試駕時沒有什麼條件將整個車子裝滿，但這樣的低扭輸出感受還是非常直觀的，讓我們在起步爬坡或非鋪裝路面都非常有自信。
同樣是新使用的采埃孚8AT變速箱，與發動機匹配起來也顯得成熟而有默契。在我們實際駕駛過程中表現得妥帖順暢，城市低速狀態下彷彿考慮到新帕拉索日常將「身負重擔」，因而並不會急於換擋；而在中高速狀態下想要超車，它又變得積極，讓我們得心應手。總體而言，動力的輸出平順性很好，這讓新帕拉索日常使用起來便利性和舒適性都顯得出眾。
我們測試的這台新帕拉索還搭載了分時四驅系統，並配備後橋差速鎖，非鋪裝路面自然要體驗一番。將駕駛模式調到「運動」，這時它的表現就像得到了釋放的「大孩子」，前後懸掛調校和剛性十足的車身結構優勢得到了體現，209mm的最小離地間隙讓它平對野外路面輕鬆自如，似乎沒什麼場景能「困」住它。因此開着新帕拉索帶上一家人，即便戶外郊遊露營、垂釣選擇的是無人開發的場所，仍可以不慌不忙地前行。
值得一提的是，新帕拉索雖然採用了雙渦輪增壓，卻只需要添加92#汽油，因此即便長途開往新疆、西藏等的地區，它仍然可以前行無虞。同時，新帕拉索在智能化配置上同樣有提升，例如360°全景影像的加入，就大大提高了駕駛安全性和便利性。
隨着需求多樣化和消費的升級，當前對中大型SUV的需求有增無減。新帕拉索的出現，以剛柔並濟的產品力，為那些需要大存儲空間、高動力與通過性又要求舒適性的消費者，提供了新的選擇。無論是日常使用與載物，還是外出露營、垂釣，駕馭着新帕拉索翻山越嶺，都能感受到，它對蘇東坡那句「莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行」所蘊含的從容與淡定，做出了充分的詮釋。
撰文丨王動
攝影丨泛泛
