小鵬的飛行汽車近日在迪拜完成了海外首飛。
前沿君從國家知識產權局了解到，除了忙着飛上天之外，小鵬近日還公開了一件六稜柱形電池相關專利。
好巧不巧，前段時間，前沿君剛報道了比亞迪的六稜柱電池專利。
在8月5日，比亞迪公開了一件名為《電池和具有其的電池模組、電池包》的實用新型專利，提到了一種高度在60~150mm之間，內接圓直徑在15~60mm之間的六稜柱電池。
其中的一種預設尺寸為內徑40mm高度90mm，大小與特斯拉的4680差不多。
小鵬此番也申請的六稜柱電池，與比亞迪相比有何不同之處？
這件專利名為《電芯模組、電池包和車輛》，同樣為實用新型專利，是小鵬在今年4月申請，10月獲得授權的。從專利內容來看，其沒有披露具體的尺寸，而是側重於外部形狀與內部卷芯結構。
專利說明，電芯單體的外形除了正六邊形外，還可以是正四邊形形狀，電芯單體呈蜂巢狀排布。
電芯單體由殼體和電芯組成，安裝在殼體空腔內。電芯為正六邊形卷芯、或圓形卷芯、或橢圓形卷芯、疊芯。
組成模組時，電芯單體之間的連接方式可以採用串聯、或並聯、或串並聯結合的方式，根據實際應用的需要，靈活調整電芯模組內電芯單體之間的串並聯方式，以適配電池包的電壓範圍、電量要求和電池包尺寸。
在電芯的材料選擇上，可以是三元電芯或磷酸鐵鋰電芯。其中，磷酸鐵鋰電芯在充放電、老化過程中極片膨脹較小，因此，電芯可以採用圓形卷芯；而三元電芯在充放電、老化過程中膨脹較大，因此，不適用於圓形卷芯。而對於其他卷芯或疊芯，這兩種電化學體系(三元、磷酸鐵鋰)均可兼容使用。
電芯單體之間的間隙在0.1mm到10mm之間。
在專利中，小鵬認為，通過這種正六邊形或正四邊形電芯單體呈蜂巢狀的排布，使得一片電芯單體與四或六片電芯單體相鄰，不僅實現了電池包內電芯單體成組的高集成度，還更利於散熱。當一片電芯單體熱失控後，其釋放的熱量會平分給周圍的四或六片電芯單體，不易觸發熱蔓延，解決了能量密度與熱蔓延安全性不能兼得的問題。
透過專利看技術。關注我，獲取一手前沿車情報與技術。
如有轉載，請註明文章出自於前沿情報站(qyqbz_2021)。
