五菱凱捷280T用起來怎麼樣？跑了一趟川西的車主有話要說
作為旅遊規劃師，我的工作就是常年在外地，開着車尋找新的旅遊路線。在別人眼中，我雖然可以去很多地方、看遍國內各處的景色。但是只有自己知道，路途和旅程中，有絕美景色，但也有長途駕駛帶來的疲勞。
為了改善自己的出行環境，在2022年年初的時候，我決定賣掉之前的國產SUV，為自己換一台更舒適的座駕，來好好改善一下自己在「探路」過程中的體驗。經過多方面的考量，終於在今年三月，購入了一台五菱凱捷280T 自動旗艦型。在購車之後，這輛車也給我帶來了實打實的體驗升級。
換了凱捷，旅途的舒適性有提升
在購置了這台五菱凱捷之後，我也迅速地把它投入到了使用過程中，並且在四月份去了一趟川西「探路」。而這趟旅行，和我想像之中一樣……無論是實用性還是舒適性，都獲得了提升。
在我開車的時候，能明顯感覺到，這輛車的駕駛座的舒適。
調整好坐姿之後，身體的各個部位都可以獲得比較貼服的狀態，長時間駕駛也不那麼容易腰酸背痛。另外，這輛車的駕駛座功能比較豐富，例如電動調節功能，可以讓我在駕駛過程中來精準地調節坐姿，避免疲勞。
除了開車之外，我也會在長途駕駛中，找個停車區休息。此時，就比較考驗五菱凱捷後排的空間舒適性了。
在我一個人出門規劃路線的時候，我喜歡把第三排的座椅「隱藏」起來。而此時，不僅可以在後備廂放很多物資，同時也可以把第二排座椅儘可能向後調整，形成「大四座」空間。
在需要休息的時候，把車停好，坐在第二排的獨立座椅上，把靠背放倒，舒舒服服地躺着休息。而且，這輛車的第二排座椅還有獨立扶手和腿托設計，在休息的時候也能足夠放鬆，讓自己好好地解解乏，以飽滿的精力投入到下一段旅程之中。
其實在閑暇之餘，我也喜歡開着凱捷，和朋友們一起出門郊遊、釣魚。而五菱凱捷在這些時候，實用性也不錯。它的六座布局，可以讓我帶上五位朋友，並且大家都可以坐得比較舒服，只是在出門時，大家喜歡去「爭奪」第二排空間……但好在五六人一起出門，不用開兩台車，一輛車就已經足夠了。
旅途也能變得更加輕鬆
換了凱捷，跑了一趟川西高原之後，我直觀的感受，不僅僅是駕駛和乘坐的舒適性得到了提升。同時，在我開車的時候，這輛車也能帶來不錯的便利性。
首先，這樣的便利性，來自於凱捷的配置層面。
這輛車配備了Ling OS靈犀系統，在我出門的時候，對在線導航功能是剛需。而五菱凱捷也把這一功能集成到了系統內，通過內置的在線導航，我可以直接把手機扔到一邊，直接操控大屏幕就行了。另外，這輛車配備的在線音樂APP也比較好用，想聽歌的時候直接對着智能語音系統說一聲，它自己就能幫我找到想聽的音樂，可以在路途中解解乏。
其實，在駕駛這輛車跑長途的時候，我也並不容易「駕駛疲勞」。因為這輛車除了配備主動剎車之外，還有自適應巡航功能。上高速後，把自適應巡航打開，它自己控制車速和跟車距離，並不需要我過多的操心。
而除了配置之外，五菱凱捷的動力也還算不錯。
由於我這輛車是280T的動力版本，1.5T發動機zui大馬力有177Ps、峰值扭矩也有290N·m。跑高速、超車有多輕鬆就不說了。它真正讓我感到輕鬆的，還是在高原上。
舉個簡單的例子，我以前的國產SUV，是2.0L自吸發動機，跑川西高原，遇到上坡的時候，經常需要降到2擋、轉速保持在3500轉以上才能以正常的速度行駛；但是這台凱捷280T，在高原上雖然也有高反，但相對來說比較輕微，我也不需要隨時把油門踩到底，就能輕鬆爬坡。
至於我眼中的不足之處，就是它採用了扭力梁後懸。在跑高速跑市區的時候，差異和獨立懸掛並不大。但是我有時候會跑一些路況比較差的地方，而在這些地方，就能感覺到這輛車後排會比較顛簸了。當然，十二萬多的價格，配備後扭力梁懸架，我也可以接受。
【結語】
總的來說，在我眼中，這台凱捷280T，雖然不是一台完美的車型。但是，考慮到十二萬多的售價並不高，然後它也解決了我出行時的不少問題，帶來了更舒適、更便利的體驗，其實也就足夠了。希望在未來的日子裏，這輛車也能以這樣的舒適和便利，帶我去看更多的風景，發現更多美麗的旅遊路線。
