我國的汽車市場讓國外羨慕不已，因為本國的人口眾多，消耗汽車的數量也就成為了一個龐然大物。但因為人群不同，如今市場上比較流行的汽車，也不可能滿足所有的消費群體，一些小眾車也是有着他的市場。
近幾年，「老頭樂」受到了不少人士的關注，它面向的主要就是老年群體。而隨着汽車行業內卷越來越嚴重，廠商也劃分出來了，更多的「細分市場」。
在我國有這麼一個消費群體，他們沒有駕駛證，生活軌跡一般穩定在城鄉之間，也同樣有着代步工具的需求。有廠商在發現了這個商機之後，就隨之製造出了一種「低速電動車」。
這種電動車比較奇怪，它的外觀複雜多變，有SUV，也有轎車或者跑車。但不管怎麼改變外觀，它的動力來源都是幾塊大電池。關鍵是這種電動車的速度一般最高也只有五六十碼，比機動車差一個檔次，卻又比電動單車高潮那麼一個檔次。
這種低速電動車在目前市場上的定位比較尷尬，而我國許多地方也沒有對其進行特別嚴格的管制。使得這種低速電動車的市場竟然還日益旺盛，在許多城鄉都能看到他們的身影。
根據統計顯示，這種低速電動車每年呢產量已經達到了200萬，在我國的保有量也已經達到了1000萬輛，規模可以說是比較大了，那麼它們為什麼會那麼受歡迎呢？
除了我們上面提到的那些不需要駕駛證之外，它還有兩處優點比較突出。
第一，價格便宜。
這種低速電動車因為沒有特別複雜的部件，製造成本比較低，通常幾萬塊錢就能買一輛，甚至再便宜一些，1萬塊錢左右也能買一輛比較差一些的。
第二，顏值。
這些低速電動車還被稱為「山寨豪車」，別看它們價格便宜，可每輛汽車的顏值都絕對是頂尖的。這些電動車有很大一部分都是模仿目前市場上流行的高檔車型，甚至連車標都進行了山寨化！
雖然它們的車身參數和五菱宏光「MINI」差不多大，但顏值卻要甩它幾條街。不管是布加迪，還是勞斯萊斯，只要是豪車車型，就沒有那些廠商不能模仿的。
雖然整體上進行了縮小，外殼的用料也是比較差，可跟市場上那些入門燃油車相比，這家電動車的外觀依舊不比它們低。
顏值高，性價比也高，並且還不需要駕駛證，這三大優點是其他正常汽車完全無法相比的，因此市場上有越來越多的消費者開始喜歡這種低速電動車了。
在2021年6月份的時候，我國工信部就已經發佈了對這些電動車的要求，廠商生產的低速電動車必須在4座以下，續航也必須大於100KM，並且車速也要保持在40~70KM。
但隨着我國低速電動車越來越多，這些規定明顯已經有些簡陋。國家應該出台更加系統的管理政策，降低這種電動車上路的安全隱患。
