在國內主流中型車市場，以雅閣、凱美瑞為代表的日系車型常年佔據銷售榜首，儘管這些車型在顏值、互聯車機、科技裝備、用料方面中規中矩，但長期以來的口碑還是比較突出的。
從凡爾賽C5 X ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 加入合資中型車市場開始，這部分市場格局正面臨重新洗牌，高顏值、高科技、大空間的凡爾賽C5 X將為這個細分市場注入全新活力。極具個性化以及差異化的產品，也將迎合年輕消費者的口味。
今天的主角是東風先進凡爾賽C5 X和廣汽本田雅閣，一款是全新車型，另一款則是中期改款車型，兩款車到底誰更迎合市場趨勢呢？一起來看看。
外觀對比：前衛派VS穩重派
首先來看看兩款車型外觀方面的設計。
凡爾賽C5 X的整體風格可以用前衛派來形容，無論是車身整體還是細節之中都傳承着先進的經典基因，同時氣場很強。
在前臉部分，X型LED日間行車燈極具視覺衝擊力，帶來很強的品牌以及車型辨識度。主動開閉式進氣格柵則突出了凡爾賽C5 X的科技感，根據不同的行駛條件來改善進氣效率，讓發動機實時保持在最佳熱管理狀態。
來到車身側面，19英寸雙色鑽石切割輪轂體現出凡爾賽C5 X的優雅和運動氣息，如渦輪般旋轉的視覺效果不僅帶來了高顏值，同時也能改善車側氣流，降低剎車盤溫度。
車尾的懸浮式雙尾翼，在控制空氣動力學的同時提供足夠運動的視覺效果；後三角窗還採用了流光鏤空絲印，凸顯出細節之中的精緻感。
再來看看雅閣的顏值。我們不能說雅閣的顏值不高，只是它與凡爾賽C5 X呈現的是兩種完全不同的外觀設計風格。
在中期改款後，雅閣也加入了很多細節元素來突出運動感受，相比從前的產品顏值確實提升了不少。
大燈與格柵連接的設計方式符合時下流行的前臉設計特點，車身側麵線條比例勻稱，車尾相比從前的產品視覺重心也更低，突出了運動感。
整體來說，雅閣的細節沒有太多突出的亮點，但是整體感受又比較平衡，是一款非常符合本田家族化設計的車型。同時根據車身不同的顏色，也能夠適合更大年齡層的消費群體。
內飾對比：實用也可以更美
內飾設計方面，凡爾賽C5 X採用潮流懸浮式中控設計，整體的視覺效果非常具有層次感，可以說將科技與優雅相互融合，打造出與外觀一樣的前衛感。
在E-toggle電子換擋及空調旋鈕的金屬風格設計映襯下，凡爾賽C5 X的內飾將實用性和美學融合得更好；12英寸彩色大屏具有高分辨率，操作起來靈敏度也不錯。
除此之外，C-Connect 3.0智能網聯繫統、Level 2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統、智能ADML無鑰匙進入及啟動（無須觸碰車門，可自動解鎖或上鎖）、帶腳部感應開閉的電動尾門、3D彩色eHUD抬頭顯示、Clean cabin智能清潔座艙等等領先科技等打破了中型車配置的天花板，可以說極具性價比。
在4,805毫米的車身以及2,785毫米的軸距保障下，凡爾賽C5 X提供了寬敞的內部乘坐空間。CAC領先舒適座椅除了視覺效果非常出眾外，高密度填充層和多層加厚結構化泡沫讓座椅整體的乘坐質感全面升級，即便是長途旅行也擁有足夠的舒適度。
再來看看雅閣的內飾設計風格，具有運動氣息的中控台在匹配紅色座椅後更加突出中型車的運動風格，三幅運動型多功能方向盤以及中控台下方的電子換擋同樣提供了不錯的科技感受。
細節之中，雅閣的條紋裝飾板體現出很濃的商務風格，內飾設計整體感受很穩重，在這種環境下，除了被烘托出一定的運動氛圍以外，其他細節也就顯得比較尋常了，前瞻性稍差一些。
配置方面，雅閣配備了7英寸行車電腦顯示屏、真皮座椅帶電動調節、駕駛座加熱與通風、10英寸中控觸屏、8喇叭揚聲器等配置，實用性比較強。
在空間方面，雅閣的前後排乘坐空間以及車內的儲物空間表現都不錯，與凡爾賽C5 X可以說是旗鼓相當。不過後備箱空間則稍小一些，但是對於日常使用來說還是足夠的。
動力對比：誰說舒適和運動不能兼顧？
動力系統方面，凡爾賽C5 X搭載了1.6T渦輪增壓發動機，在發動機轉速達到5500轉/分時可以輸出129千瓦（175馬力）的最大功率，在1750-4500轉/分的扭矩平台，發動機可以提供250牛米的的峰值扭矩，百公里綜合油耗僅為5.8升。
懸掛系統方面，凡爾賽C5 X搭載了同級別罕見的PHC自適應液壓穩定技術。擁有PHC技術減震器的懸架，可以做到在細碎顛簸中保持柔軟，濾振非常徹底。而遇到較大溝坎時，初段行程柔軟，中後段行程更具有韌性，營造出很好的舒適體驗。
即便是在彎道路面行駛，PHC懸掛也可以提供足夠的支撐，同時又不會影響到車內的乘坐舒適度，底盤的設定對於動態表現拿捏得體。
雅閣全系車型可選擇2.0L混動和1.5T渦輪增壓兩款發動機，與凡爾賽C5 X對比，我們就以1.5T渦輪增壓動力為參照。這款機器，相比從前的2.0L自然吸氣動力要提升不少。
1.5T渦輪增壓發動機擁有130千瓦（177馬力）的最大功率，230牛米的峰值扭矩。與之匹配的CVT變速箱提供了不錯的平順性——低扭響應好，但加速略微拖沓。懸掛系統的短頻振動處理不夠利落，不過整體而言表現仍然偏向舒適性。
在運動性能方面，雅閣的表現稍稍差強人意，柔軟的懸掛系統在提供舒適性的同時對於側向支撐力不夠到位，而且轉向系統也存在一定的虛位。
全文總結
總體來說，兩款車型的性格差異還是比較明顯的。
作為合資品牌中型車的新生代成員，凡爾賽C5 X不僅擁有極具個性化的內外設計，同時在空間、動力以及科技表現方面也比較全面，屬於一款性價比非常高的中型車。
雅閣的策略依舊是在市場中穩紮穩打，吸引喜歡傳統設計的消費者，以及年齡層次稍大的用戶群體。
兩款車型因為各自不同的價值取向而發展出各自不同的產品特性和吸引力，實用性其實都不錯，但產品用途略有差異。具體怎麼選，還得看您的實際需求而定。
